新能源汽车在国内市场的崛起，无疑是近年来汽车行业的一大亮点。短短数年间，新能源汽车与智能汽车迅速成为了众多前卫消费者的首选。这些车型在性能、静谧性、智能化以及日常使用成本上的卓越表现，无疑彰显了其强大的市场竞争力。随着充电设施的日益完善，各大厂商及第三方企业纷纷投入充电桩的建设，即便是曾经饱受续航焦虑困扰的电动车用户，如今也能安心出行，鲜有抛锚事件的发生。
在社交媒体和评论区，常有这样一种声音：电动车虽好，但换电池时却让人望而却步，成本高昂得令人咋舌。这样的言论仿佛一道魔咒，让不少有意长期持有电动车的消费者望而却步，继续坚守燃油车阵地。然而，事实真的如此吗？
回溯数年前，电动车换电池成本高昂的情况确实存在，甚至出现过电池报价高于整车售价的极端案例。这主要归因于当时新能源汽车补贴政策的倾斜，导致部分厂商在产品制造上有所妥协，而电池作为非补贴项目，其成本自然转嫁到了消费者身上。
时至今日，这一状况已大为改观。随着补贴政策的逐步退坡和市场竞争的加剧，电动车的售价已趋于合理，电池成本亦被纳入其中，再难出现电池比整车贵的现象。更为关键的是，为了吸引消费者，众多厂商纷纷推出电动车电池质保服务，如8年或16万公里质保，甚至终身质保，使得因电池问题而需要更换的情况变得极为罕见。
即便在极少数情况下需要更换电池，其成本也并非不可承受。以一辆原价15万元的电动车为例，若每年行驶2万公里，每公里费用仅为0.2元，10年累计行驶费用为4万元。再加上较低的保养费用，即便10年后车辆残值仅为2万元，其整体使用成本仍远低于同价位的燃油车。一辆15万元的燃油车，若同样每年行驶2万公里，每公里费用则需0.7元，10年累计行驶费用高达14万元，这还不包括保养费用。由此可见，电动车在使用过程中的节省，足以覆盖甚至超越其潜在的电池更换成本。
更不必说，电动车在性能、静谧性和智能化方面的优势，几乎是对燃油车的全面超越，这些附加价值无疑是电动车给予消费者的额外馈赠。
因此，对于电动车，我们不应抱有固有的偏见，认为其使用时间长了就必须更换电池。实际上，只有极少数电动车可能面临这一问题，但这并不妨碍电动车在整体上的优势。这一结论，无疑是显而易见的。
