在当前的汽车市场中，一个有趣的现象引起了广泛关注：在七八万元的预算范围内，消费者可以轻松选择一辆插电式混合动力车（插混车），但几乎难以寻觅到增程式电动车的身影。然而，当视线转向高端市场时，情况却截然相反——增程式电动车屡见不鲜，而高端插混车则显得凤毛麟角。
这一差异引发了人们的思考：为何插混车难以在高端市场站稳脚跟，而增程式电动车又难以渗透进低端市场呢？
首先，让我们来探讨插混车高端化不顺的原因。插混车在设计上需要同时考虑发动机直驱和电池直驱，甚至在某些情况下还需要两者协同工作，这无疑增加了技术的复杂性。虽然这种复杂性带来了油耗的降低，但在用户体验上并未形成明显的优势。相比之下，增程式电动车则更加“纯粹”，它本质上是一辆纯电动车，只是增加了一个用于发电的“增程器”。这种以电为主的方案不仅降低了技术的复杂度，还提升了纯电续航，从而带来了更好的用户体验。更重要的是，增程式电动车更容易实现智能化和科技化的配置，因为电量充足，可以更加灵活地分配和使用。
以理想汽车为例，其30万元的价格区间内，提供了冰箱、彩电和大沙发等舒适性配置，这些配置甚至超过了奔驰S级。再加上宽敞的空间和不错的驾驶体验，理想汽车自然在高端市场占据了一席之地。因此，插混车高端化不顺的根本原因并非缺乏标杆，而是其模式本身在高端用户中不够受欢迎。
接下来，我们再来分析增程式电动车为何难以打入低端市场。原因其实很简单，就是两个字：成本。虽然增程式电动车的技术复杂度相对较低，但其成本却居高不下。为了保证不错的纯电续航，电池容量不能太小，同时还需要增程器、电机和电控等部件。这些部件加起来，使得增程式电动车的成本基本是插混车的1.2倍甚至更高。因此，在低端市场中，增程式电动车的价格往往高于消费者的预算。
低端市场的消费逻辑也与高端市场不同。对于大多数购买七八万元汽车的消费者来说，他们更看重的是车辆的实用性、耐用性和经济性。花里胡哨的功能对他们来说反而是累赘。因此，增程式电动车的“长续航”和“智能化”在低端市场中并不具备吸引力。相反，插混车的小电池、能上绿牌以及省油的特点更符合他们的需求。
更重要的是，增程式电动车在亏电状态下的油耗较高，这一点对于低端市场的用户来说是无法接受的。他们的收入有限，对使用成本非常敏感。因此，即使增程式电动车在其他方面表现出色，也难以在低端市场中立足。
插混车高端化不顺是因为其模式在高端用户中不够受欢迎；而增程式电动车难以打入低端市场则是因为其成本过高且不符合低端市场的消费逻辑。两者各有优劣，但想要在市场中“上天下地”全占，显然难度不小。因此，消费者在选择汽车时，应更加理性地看待各种车型的优缺点，不要被宣传所迷惑。
