近期，华为鸿蒙智行与理想汽车在新能源汽车市场的竞争愈发激烈，两大品牌旗下的车型在中大型与大型SUV市场形成了直接对抗。
早在2022年，华为与赛力斯合作推出的问界M7便以31.98万元的起售价进入市场，直接冲击了当时的理想ONE，导致其销量大幅下滑。面对这一挑战，理想汽车迅速调整策略，停掉了理想ONE生产线，并推出了L7、L8和L9三款新车型，实现了销量的快速回暖。然而，进入2024年，问界M7以更为激进的定价策略——24.98万元起售，再次对理想L7形成了压制，销量迅速攀升。
不仅如此，在大型SUV市场，问界M9的发布也对理想L9构成了巨大威胁。问界M9全面对标理想L9，发布后迅速登顶中国大型SUV市场销量冠军，导致理想L9销量下滑。随后，理想汽车推出了更为亲民的L6车型，起售价同样为24.98万元，月销量一度突破2万台。但好景不长，华为鸿蒙智行随即推出了对标L6的智界R7，在近两个月内销量快速增长，对L6形成了有效压制。
据了解，理想汽车在面对华为鸿蒙智行的竞争时，曾全面学习华为的管理和运营策略。理想汽车创始人李想曾表示，他们的管理团队深入研究了华为的公开书籍，发现华为在产品研发、销售服务、供应制造等方面早已解决了他们当前面临的诸多问题。然而，尽管理想汽车做出了诸多努力，但在与华为鸿蒙智行的竞争中，其四大核心车型L6、L7、L8和L9仍全部被压制。
为了打破这一僵局，理想汽车与鸿蒙智行分别选择了新的战略方向进行探索。理想汽车转向纯电产品领域，而鸿蒙智行则选择发力轿车市场。然而，两者的新尝试都遭遇了挫折。理想汽车的纯电车型MEGA市场表现不佳，即将推出的理想i8前景也充满不确定性。同时，华为与奇瑞、北汽等合作推出的轿车车型也未能取得预期的成功。
更为严峻的是，中国新能源汽车行业的领导者比亚迪也开始加速布局中大型与大型SUV市场。比亚迪旗下豪华品牌腾势即将发布的大型SUV车型腾势N9，将直接冲击理想L9和问界M9的市场份额。同时，比亚迪主品牌即将发布的中大型SUV唐L，凭借其规模优势和一体化供应链优势，定价将低于理想L6和智界R7，但在技术力和产品力上却远超这两款车型。唐L的发布将进一步加剧中大型SUV市场的竞争。
面对华为和比亚迪的双重夹击，理想汽车在中大型与大型SUV市场的竞争压力空前加大。李想能否带领理想汽车成功破局，尚需时间给出答案。
