2025年春，燃油车市场掀起了一场前所未有的价格战风暴，各大品牌纷纷亮出“一口价”策略，价格之低令人咋舌。日产经典轩逸仅售6.98万元，天籁也不过12.78万元，大众帕萨特低至15.99万元，威然更是只需19.99万元。别克君威、福特蒙迪欧等车型也加入了降价大军，价格分别下探至10.69万元和12.58万元。豪华品牌同样不甘示弱，捷豹XEL起售价仅为18.98万元，林肯冒险家和Z系列更是跌破20万元大关，奥迪Q7黑武士版也仅需45.99万元。这一切似乎都在向消费者传递一个信号：抄底燃油车的最佳时机已经到来。
这场降价风暴并非空穴来风。新能源汽车的迅猛发展如同一股强劲的飓风，猛烈冲击着燃油车市场。据统计，2024年中国新能源汽车零售渗透率已达到47.6%，预计2025年将攀升至57%。面对新能源汽车的步步紧逼，燃油车市场份额不断被蚕食，车企为了维持销量，不得不采取降价策略来吸引消费者。
传统4S店的价格不透明模式也早已无法满足消费者日益增长的透明化需求。年轻消费者更倾向于简单直接的购车方式，“一口价”模式恰好迎合了这一趋势，省去了繁琐的砍价环节，让消费者购车更加省心省力。
然而，在这些看似诱人的价格背后，却隐藏着不少消费陷阱。部分“一口价”车型仅限于贷款购车，金融服务费高昂得令人咋舌。例如，一款40多万元的奥迪Q7，如果选择分期5年购买，总价竟高达60万元。一些车型还要求消费者必须置换旧车才能享受优惠。更令人担忧的是，个别车企推出的新款“一口价”车型存在减配问题，如真皮座椅变为仿皮、矩阵大灯换成普通大灯等，配置缩水但价格并未相应降低。更有甚者，部分车型的“一口价”并非历史最低价，消费者在购买前需仔细比对市场行情。
面对这场燃油车市场的“一口价”盛宴，消费者需保持理性，切勿盲目跟风。在购买前，应充分了解车型的市场行情、历史价格走势以及配置差异，避免陷入减配陷阱。同时，要仔细询问优惠政策的适用条件，如是否仅限于贷款购车、是否需要置换旧车等，并算清购车总成本。还需关注车辆的长期使用成本，包括油耗、保养费用以及维修便利性等，综合评估车辆的性价比。在这场由车企“以价换量”引发的价格战中，唯有理性对比、穿透营销话术，消费者才能真正在这场混战中捡到实惠。
