近日，交通运输部携手国家发展改革委及财政部，联合颁布了关于推进老旧营运货车淘汰更新的正式通知（以下简称“通知”）。这一举措被视为2025年“两新”政策在道路交通领域的深入实践，为行业带来了实质性的政策引导。
通过对比分析，商用汽车新闻传媒发现，与2024年的政策相比，2025年的老旧营运货车报废更新政策在补贴范围上实现了显著扩容。最为突出的变化在于，补贴不再局限于柴油货车，而是将天然气、甲醇等燃料类型的货车也纳入其中，只要符合相关条件，均可享受补贴政策。然而，在具体车型的补贴额度上，今年则保持了与去年一致的标准。
具体而言，2024年的补贴政策主要针对“国三及以下排放标准营运类柴油货车”，对车辆的排放标准和燃料类型均设定了明确要求。而到了2025年，补贴范围不仅涵盖了“国三”标准的营运货车，还将“国四”标准的车辆也纳入其中，排放标准进一步扩大。同时，在燃料类型方面，取消了柴油的限制，使得符合条件的天然气、甲醇等燃料类型的货车也能享受到补贴政策的红利。这一变化无疑体现了政策在“加力扩围”方面的决心。
通知还明确指出了今年货车以旧换新政策的具体实施细节。对于有意报废国三、国四排放标准的非柴油中重卡（如天然气中重卡、甲醇中重卡）或者计划购置此类车型的用户而言，这一政策无疑是一个利好消息。他们不仅可以享受到数额不小的补贴，还能在一定程度上减轻购车的经济压力。
值得注意的是，尽管补贴范围有所扩大，但具体车型的补贴额度并未发生变化。这意味着，在享受政策红利的同时，车主们也需要根据自身的实际需求和经济状况，做出更为理性的购车决策。
对于整个道路运输行业而言，这一政策的出台无疑将促进老旧车辆的淘汰更新，推动行业向更加环保、高效的方向发展。同时，也为广大车主提供了更为广阔的选择空间和经济支持。
