大众汽车集团正加速其电动化转型步伐，并将目光聚焦于换电市场，这一战略调整标志着大众在新能源汽车领域的新动向。
近期，大众汽车集团（中国）与动力电池巨头宁德时代签署了一项战略合作备忘录。双方将依托各自的优势，深化在新能源汽车锂电池研发、新材料应用以及零部件开发等领域的合作，共同推出具有成本竞争力的先进电池概念及产品。这一签约被视为大众汽车集团（中国）电动化战略的重要里程碑。
大众汽车集团（中国）执行副总裁、采购部负责人桑杰丰透露，未来双方的合作不仅限于动力电池领域，还将进一步拓展至电池回收、换电、V2G（Vehicle-to-Grid，车辆到电网）、碳减排以及原材料供应透明度等多个方面。这将有助于大众汽车集团（中国）更好地把握市场机遇，为中国消费者提供高质量、安全的新能源汽车产品，推动电动化进程的加速发展。
宁德时代在换电领域早已蓄势待发。在2024年12月的巧克力换电生态大会上，宁德时代推出了20#和25#两种标准化换电电池，可根据不同化学体系提供多种电量选择，以满足不同用户的需求。
随着新能源汽车市场竞争的日益加剧，补能效率已成为影响用户体验的关键因素。换电模式凭借其高效便捷的特性，逐渐受到市场的关注。宁德时代创始人、董事长、CEO曾毓群在换电生态大会上表示，到2030年，换电、家庭充电和公共充电桩将三分天下，且宁德时代未来所有电池新技术都将应用于巧克力换电车型。
大众汽车此时选择联手宁德时代，拥抱换电市场，无疑是其电动化转型的关键一步。这一战略调整背后，是大众在电动化转型中面临的严峻挑战。大众汽车集团公布的2024财年业绩数据显示，尽管全球销量达到约900万辆，但较上一年度下降了3.5%。在中国市场，大众汽车集团的交付量从2023年的323万辆减少至293万辆，其中新能源汽车交付量虽超过22.4万辆，但与中国新能源汽车市场的整体快速增长相比，大众的份额仍在被压缩。
事实上，大众在新能源领域的布局并不晚。早在2016年，大众就发布了电动汽车战略，计划到2025年向中国消费者提供150万辆新能源汽车。然而，多年过去，大众的电动化转型之路并不顺畅。面对中国本土新能源车企的迅速崛起，以及新能源汽车补能方式的多样化需求，大众急需寻找新的突破口。
换电模式以其高效便捷的补能方式，成为大众眼中的新机遇。以蔚来汽车为例，其换电站的换电时间仅需3分钟左右，极大地提升了用户的补能体验。随着新能源车保有量的快速增长，充电基础设施的压力日益凸显，而换电模式则能有效缓解这一压力。
大众与宁德时代的合作，堪称其换电战略布局中的关键一招。宁德时代作为全球动力电池领域的领军企业，在技术研发、生产制造以及市场份额等方面都展现出强大的实力。从技术层面来看，宁德时代的“巧克力换电块”支持多化学体系，用户可根据需求灵活选择电量版本，满足了不同场景下的使用需求。在换电效率方面，“巧克力换电块”单次换电时间仅需1分钟，极大地节省了用户的时间成本。
宁德时代在换电领域的布局也十分广泛。自推出巧克力换电服务品牌以来，宁德时代已与多家车企达成合作，共同推出换电车型。在换电站建设方面，宁德时代计划到2025年自建1000座巧克力换电站，并逐步扩大规模，最终实现3万个换电站的目标。
然而，换电模式要实现大规模商业化应用，仍面临诸多挑战。成本问题是其中最为突出的一个。换电站建设成本、电池成本以及运营成本都相对较高。为了克服这一难题，宁德时代规划了一个渐进式的建设方案，从零到一的前1000站由时代电服建设，后续将逐步引入生态伙伴和全社会资源共同参与。
在大众宣布入局换电赛道之前，蔚来汽车已在这一领域深耕多年，并取得了显著成绩。蔚来已累计建成数千座换电站，形成了庞大的换电网络，使得用户能够便捷地进行换电。然而，蔚来的换电模式也存在一定局限性，其电池规格和接口与其他品牌车型不兼容，形成了一个相对封闭的换电体系。
尽管如此，大众入局换电赛道仍具有其独特优势。大众拥有庞大的用户基础和广泛的销售网络，这些经销商可以作为换电站建设的重要依托。同时，大众在汽车制造领域拥有深厚的技术积累和研发能力，能够推出更适合换电的车型。在市场竞争方面，大众可以借鉴蔚来的成功经验，注重用户体验的提升，通过优质的换电服务吸引更多消费者。
换电模式作为新能源汽车补能的重要方式之一，具有广阔的发展前景。大众汽车集团选择在此时入局换电赛道，既是应对电动化转型压力的必然选择，也是抓住行业发展机遇的重要举措。与宁德时代的合作将为大众在换电领域的发展提供强大的技术和资源支持。未来，大众有望通过合理的战略布局和有效的市场策略，在换电市场中占据一席之地。
