近期，宝马集团揭晓了其2024年度的财务成绩单，数据显示该年度收入为1423.80亿欧元，与上一年相比下降了8.4%。税前利润为109.71亿欧元，同比大幅下滑35.8%，税前利润率缩减至7.7%，减少了3.3个百分点。宝马集团坦诚，中国市场需求的疲软以及供应链问题成为了其业绩下滑的主要原因。
作为宝马全球最大的市场，中国市场的表现对宝马的全球财报具有决定性影响。2024年，宝马在中国市场的收入减少了22%，降至317.86亿欧元，与2023年相比减少了近90.5亿欧元。销量方面同样承压，全年交付量为71.52万辆，同比下滑13.4%，成为宝马全球市场中销量下降幅度最大的市场。
面对2025年，宝马集团董事长齐普策表示，尽管市场竞争愈发激烈，关税等问题带来挑战，但宝马将专注于创新的可持续增长。同时，宝马将以新世代车型为契机，力求提升销量，减少资本支出，并增强自由现金流。
2024年，宝马全球销量达到预设目标，累计交付245万辆汽车，但同比下降4%。齐普策指出，尽管宝马在四分之三的区域实现了销量增长，但“中国市场的持续疲软显著拖累了整体表现”。数据显示，2024年中国豪华车市场总销量下滑7.8%至274.21万辆，价格战导致汽车行业利润缩水8%，平均利润率仅为4.3%。
鉴于这样的市场环境，宝马对中国市场接下来的表现持谨慎态度。齐普策在预测2025年三大核心市场表现时指出，美国经济稳健，需求将增长；欧洲市场将因电动化车型带来新的增长；而中国市场的环境仍然充满挑战。
然而，宝马对中国市场的投入并未因短期波动而动摇。齐普策强调，中国作为宝马核心市场的重要性始终未变。中国市场不仅是宝马最大的单一市场，还是宝马电动化、智能化转型的先锋市场。2024年，宝马在中国市场的纯电动车交付量首次突破10万辆。
宝马计划在中国市场发动强大的产品攻势。宝马集团负责客户、品牌及销售业务的董事高乐透露，2025年将在中国市场推出超过10款BMW新车和多款MINI以及BMW摩托车新品。在2026年和2027年两年内，宝马将为中国消费者带来包括新世代车型在内的20余款新车。
高乐指出，宝马在中国市场面临两大挑战：一是消费信心有待提振，大额投资和购买意愿推迟；二是需持续优化经销商网络体系。尽管如此，凭借中国庞大的市场体量和新车推出计划，宝马将抓住豪华车市场的增长机遇。
尽管整体业绩疲软，宝马集团的研发投入却持续增长。2024年，宝马集团的研发投入创历史新高，达到91亿欧元，同比增长17.1%，约占集团营收的6.4%。宝马表示，近年来大规模的投资主要用于智能化、电动化等领域的前沿科技以及新世代车型相关的生产设施和体系建设。
在持续投入下，宝马的电动化转型取得了显著成效。2024年，宝马集团纯电动车型全球交付量为42.65万辆，销量同比增长超13%，占全年总销量的17%以上。在中国市场，宝马成为外资品牌中新能源汽车销量的佼佼者。
面对汽车行业加速向电动化、智能化转型的挑战，宝马将希望寄托于新世代车型上。齐普策明确表示，2025年是“决定未来十年成败的战略元年”。宝马计划在2027年前推出超过40款新车型，覆盖所有细分市场。专为电动车打造的新世代平台（Neue Klasse）车型将于2026年在中国量产。
宝马从2021年就开始为新世代平台预热。经过长达4年的预热周期，宝马新世代车型即将迎来量产上市的真正考验。据介绍，通过Neue Klasse平台，宝马将在多个方面实现质的飞跃。在电池方面，宝马将采用革命性的大圆柱电池，提升能量密度，并实现高效充电。在智能化方面，新车型也将具备更强的竞争力。
宝马在中国与本地智能供应商展开合作。宝马中国与华为终端宣布已达成合作协议，将在中国深度融合鸿蒙生态，推出数字化服务，并开发多元化智能应用与功能。
在中国这样充满活力的市场中，数字化科技是决定成败的关键因素之一。宝马希望通过新世代车型打破外资品牌在智能化程度上的固有认知，向年轻一代消费者展示其在市场中的领先地位。
