在近日的一次重要宣布中，广汽集团董事长、总经理冯兴亚揭示了广汽智能生态系统ADiGO的最新进展。ADiGO已经迭代至6.0版本，其智驾系统更是升级为ADiGO GSD（GAC Self-Driving），并被赋予了一个充满科技感的中文名字——“星灵智行”。此次升级不仅仅是常规迭代，而是整个生态系统的一次大规模扩容、升级和跃迁。
冯兴亚表示，广汽集团计划在今年内启动国内首款L3自动驾驶车型的量产上市销售，并将业内首款L4自动驾驶前装量产车型下线交付。到2026年初，广汽有望成为国内首家稳步推进L4自动驾驶产品规模化运营的车企。这一系列的举措表明，自动驾驶的新时代正在加速到来，比预期中更加迅猛。
事实上，智能驾驶的普及步伐比预期更早。早在2024年下半年，国内头部车企就开始积极推动智能驾驶能力向全系产品普及。大多数车企采取了“共同但有区别”的策略，即在20万元以下产品中部署无激光雷达方案以降低成本，而在高端产品上则坚持激光雷达为核心的感知能力部署。
广汽在这一趋势中走在了前列。2024年下半年，广汽旗下的埃安霸王龙（第二代AION V）和埃安RT两款车型率先将配备激光雷达的高阶智能驾驶普及到15万元级别，打破了20万元以下车型中激光雷达部署的禁区。广汽的智驾战略已经形成了箭头攻势，其中昊铂品牌被定位为智能驾驶引领者，旗下全系产品已标配高阶智能驾驶功能，新推出的产品将全系标配城区NDA（领航）功能。
广汽之所以敢于实施如此激进的计划，背后是其强大的技术储备和能力支撑。广汽的GSD智能驾驶系统采用了生成式AI、端到端技术和VLM（视觉语言大模型），形成了视觉-语言-行为一体化的VLA模型。这一创新消除了内部数据接口，避免了误差的逐级累积，从而提升了系统的安全性和可靠性。
广汽还将世界模型引入到模型训练中，实现了数据的自产和自我训练，构建了认知自洽的行为决策。针对人体关键点，广汽对感知系统后台算法进行了特定训练，可以更精准地判断行人和非机动车的意图。广汽还在建设万卡级别的算力群，支持千万级的场景数据训练，为智能驾驶技术的持续进步提供了坚实的基础。
在智能驾驶技术不断进步的同时，广汽也在积极构建智能化的安全保障体系。在“智行2027”框架下，广汽为智能驾驶的安全提供了一系列保障措施，包括全流程智能驾驶指引、全链路可视化、全域安全体系、全维度主动安全和智能驾驶安心险等。
广汽早已规划好了L3和L4智能驾驶的升级路径。2024年，广汽成为全国首批获得L3路测和试运营资格的车企之一。为了获得更多的路测和实际运营数据，广汽与滴滴合作成立了安滴科技，共同打造前装量产商业化Robotaxi。在2026年初，广汽和滴滴将构建“AI+智造+运营”L4商业生态闭环，广汽也将成为国内首家L4自动驾驶产品规模化运营的车企。
广汽在智能驾驶领域的空前执行规模和力度，显示了其对智能化、智能驾驶的坚定信念和期待。广汽管理层认为，智能化技术不仅增强了汽车的能力，而且重塑了汽车产品。广汽正积极把握这一历史进程，致力于转型成为以AI为核心技术的出行生态公司。
