近日，蔚来汽车在关键时刻迎来了新的助力。3月18日，宁德时代创始人曾毓群与蔚来CEO李斌共同签署了战略合作协议，宁德时代计划向蔚来能源投资25亿元人民币，旨在共同建设全球最大的乘用车换电网络。
这一合作不仅标志着两大新能源巨头的强强联合，更预示着新能源汽车换电模式将迎来新的发展机遇。据了解，蔚来能源目前已在全国范围内建立了3117座换电站和25481根充电桩，其目标是在未来几年内进一步扩大换电网络的覆盖范围。
记者走访深圳地区的蔚来换电站发现，不少车主对换电模式表示了高度认可。一位蔚来车主表示，相较于充电，换电不仅速度更快，而且费用更低。这一观点得到了多位车主的共鸣，他们普遍认为换电模式为新能源汽车的普及提供了有力支持。
业内专家指出，面对比亚迪近期推出的超充技术，蔚来与宁德时代的合作将进一步巩固双方在新能源汽车产业中的话语权。宁德时代推出的“巧克力换电块”技术，以及针对乘用车市场的换电品牌“乐行换电”，为换电模式的标准化和普及奠定了坚实基础。
值得注意的是，蔚来此前的换电体系相对封闭且成本高昂，主要服务于自家车型。然而，随着与宁德时代的合作深入，蔚来换电站将逐渐开放，兼容更多品牌的车型。这一转变不仅有助于降低蔚来换电网络的运营成本，还将推动换电技术的普及和标准化。
蔚来能源作为换电网络运营主体，接受宁德时代的注资后，有望通过“巧克力换电标准”降低电池采购成本，进而提升汽车整车的毛利率。这对于仍处于亏损状态的蔚来汽车而言，无疑是一大利好。
事实上，蔚来汽车近年来在产业链上下游进行了深度布局，其旗下核心投资平台蔚来资本已投资了多家相关企业，覆盖汽车媒体、整车制造、后市场及出行服务全产业链。然而，随着新能源汽车行业的竞争加剧，蔚来汽车也面临着不小的挑战。
为了应对这些挑战，蔚来汽车正在加速重构其商业版图。李斌作为蔚来的创始人，早在去年就已释放出蔚来能源或独立融资的信号。此次宁德时代的注资，无疑为蔚来能源的独立融资提供了有力支持。
业内分析人士认为，若蔚来能源成功独立融资，其估值有望达到150-200亿元人民币。这将有助于蔚来汽车降低母公司的亏损，并通过长期资本支持推动换电业务的持续发展。
不过，分析人士也指出，蔚来汽车仍需在销量和盈利方面取得突破。若无法实现设定的销量目标和单季盈利，蔚来汽车将面临融资困境。在当前新能源汽车行业洗牌加剧的背景下，只有头部10%的企业有望存活下来。
尽管如此，蔚来汽车与宁德时代的合作仍被视为新能源汽车换电模式发展的重要里程碑。这一合作不仅有助于推动换电技术的普及和标准化，还将为新能源汽车产业的可持续发展注入新的活力。
