在近期举行的2024年度销售业绩发布会上，奥迪公司透露了对其电动化转型战略的重新考量。作为大众集团旗下的高端品牌，奥迪曾雄心勃勃地计划在2032年前全面拥抱电动化，并预定在2026年停产燃油车。然而，现实进展并未如愿，奥迪高层坦承转型步伐慢于预期。
奥迪首席执行官格诺特·多尔纳（Gernot Döllner）在发布会上直言：“我们之前设定的2032年全面电动化目标，现在看来需要调整。由于转型进程受阻，我们必须重新审视相关的时间表和期限。”他进一步指出，奥迪将重新评估全球范围内燃油车的生命周期，因为全面转向纯电动的道路比最初设想的更为漫长。
从2024年的销售数据来看，奥迪电动汽车的市场表现不尽如人意，需求量下滑了19.5%，全年销量仅为158,343辆。奥迪将这一颓势归因于市场环境充满挑战、竞争加剧以及纯电动汽车市场整体需求的显著萎缩。相比之下，宝马的电动汽车销量却实现了11.6%的增长，达到了368,475辆，超越了奔驰和奥迪的总和。
面对市场的风云变幻，奥迪强调了灵活应对的重要性。公司表示，正在积极筹备多款搭载燃油发动机的新车型，包括新款A5掀背版、旅行版、Q5及其Sportback版本，以及即将面世的A6 Avant。下一代Q3紧凑型SUV也将于今年夏季揭开神秘面纱，新款Q7也处于紧锣密鼓的研发阶段。
值得注意的是，奥迪并未完全放弃柴油发动机，而是正在对TDI技术进行改进，以符合即将实施的欧7排放法规。然而，由于柴油车销量的持续下滑，奥迪未来可能会减少对柴油车的投资。根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据，柴油车在欧盟及其相关地区的市场份额已经萎缩至10.4%。
多尔纳坦言，延长燃油车的生命周期将对奥迪的商业模式产生正面效应，尤其是在2024年电动汽车仅占公司总交付量9.4%的背景下。对于奥迪管理层而言，到2032年实现全面电动化的目标似乎已变得遥不可及。
此次战略调整不仅反映了奥迪对当前市场动态的深刻洞察，也彰显了公司在面对挑战时的灵活与务实。随着电动汽车市场的竞争加剧和消费者需求的多样化，奥迪正努力在保持传统优势的同时，探索符合未来趋势的发展路径。
