在新能源汽车市场的激烈竞争中，小鹏汽车正稳步迈向年度盈利的目标。回顾过去，新势力品牌中的理想汽车在2023年率先实现了年度盈利，随后在2024年，赛力斯也成功跻身盈利车企行列。如今，业界广泛关注的问题是，哪家新势力将紧随其后，成为下一个实现年度盈利的品牌。
从小鹏汽车的最新业绩来看，其正展现出强劲的增长势头。2024年，小鹏汽车的营收主要依赖于汽车销售收入，这一板块实现了358.3亿元的营收，占总营收的近九成。这一显著增长背后，是小鹏汽车销量的稳步提升。全年总交付量达到190,068辆，同比增长34.2%，其中第四季度交付量更是达到了91,507辆，较上一年同期增长了超过五成。
小鹏汽车的销量增长，离不开其新车型的出色表现。特别是去年8月份上市的MONA M03，凭借其高性价比迅速赢得了市场青睐。在今年2月份售出的3万辆新车中，MONA M03占据了约一半的份额。去年11月份上市的P7+也表现不俗，上市三个月内累计交付量超过3万辆。这些新车型的热销，不仅推动了销量的增长，也进一步提升了小鹏汽车的品牌影响力。
除了汽车销售收入的增长，小鹏汽车在服务及其他收入方面也取得了显著进步。2024年，该板块收入达到50.4亿元，较上一年近乎翻番。这一增长主要得益于小鹏汽车与大众进行的平台与软件战略、电子电气架构技术战略合作所带来的技术研发服务收入增加。
尽管销量和营收都在持续增长，但小鹏汽车尚未实现盈利。不过，值得注意的是，2024年小鹏汽车的亏损额已经大幅缩减。同时，小鹏汽车还具备较为充足的现金储备，截至2024年12月31日，其现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及定期存款总额达到419.6亿元，较第三季度净增超60亿元。这为小鹏汽车的技术研发、渠道扩张和海外市场布局提供了有力支持。
在成本控制与运营效率方面，小鹏汽车也取得了显著成效。随着销量大增带来的规模效应，小鹏汽车的全年毛利率攀升至14.3%，而2023年这一数据仅为1.5%。小鹏汽车董事长何小鹏在业绩沟通会上明确表示，小鹏预计在今年四季度实现盈利。同时，小鹏还预计2025年总销量将比2024年实现翻倍以上的增长，接近40万辆。
为了支撑这一盈利和销量目标，小鹏汽车计划推出更丰富的产品阵容。据了解，2025年是小鹏的产品大年，除了现有车型的升级换代外，还将有全新车型加入。今年，小鹏汽车已经推出了新款G6和G9，并计划在第二季度推出纯电中型SUV G7，第三季度推出代号为E29的轿车，而首款增程车型小鹏G01则有望在四季度上市。
除了小鹏汽车外，另一新势力品牌零跑也看到了年度盈利的曙光。零跑原计划在2025年实现单季度盈利，但已在2024年提前完成了这一目标。在取得振奋人心的业绩后，零跑计划2025年挑战年销50万辆的目标。同时，零跑的毛利率也在快速提升，从2022年的-15%增长到2024年的8%，并希望2025年稳步提升至10%。
在新势力品牌的竞争中，谁将率先实现年度盈利成为新的看点。小鹏汽车和零跑都展现出了强劲的增长势头和盈利能力，而蔚来也提出了在2026年实现年度盈利的目标。然而，蔚来正处于内部调整的低谷期，其能否如期实现盈利目标仍待观察。在这场“群雄逐鹿”的较量中，哪家新势力能够脱颖而出，让我们拭目以待。
