2025年，中国汽车产业正步入一个崭新的纪元，电动化转型的浪潮尚未完全平息，智能化的巨浪已汹涌而至。广汽集团在这一关键时刻，于3月18日正式揭晓了其“星灵智行”战略蓝图，标志着企业正式迈入智能驾驶技术的新篇章，同时，也预示着中国汽车产业智能化竞赛的全面提速。
广汽集团董事长兼总经理冯兴亚在发布会上隆重推出了“星灵智行”智能科技品牌，这不仅是对广汽智能驾驶技术的一次全面升级，更是其“智行2027”战略的重要里程碑。广汽立下了雄心壮志，要在三年内实现从国内智能驾驶第一梯队向全球领先水平的跨越。
自2019年首次亮相以来，广汽的ADiGO智驾互联生态系统已经经历了六次迭代，如今以“星灵智行”之名开启了新的征程。这一升级不仅仅是名称的变化，更意味着广汽智能驾驶技术从遵循规则的执行者，转变为了能够主动思考的智者。ADiGO PILOT智驾系统也同步升级为ADiGO GSD，构建了一个能够主动思考且逻辑透明的智能驾驶系统，被誉为驾驶者的“第二大脑”。
ADiGO GSD系统在实际应用中展现出了惊人的全场景适应能力，其智能驾驶功能覆盖了99.9%的道路，真正实现了“有路就能开”；自动泊车功能则覆盖了超过99.5%的车位，包括老旧小区的非标准车位，车辆也能通过后台学习自主泊入，极大地缓解了停车难题。广汽还在商业区、机场等地点推进泊车代驾服务，用户下车后车辆能自动寻找车位并完成泊入，需要时一键召唤即可实现“车找人”的便捷体验。
在智能驾驶的核心命题——安全方面，广汽ADiGO GSD构建了包含全流程智驾指引、全链路可视化、全域安全体系、全速域主动安全和智驾安心险在内的五大维度安全体系，为驾驶员提供了360度无死角的全方位保障。
在广汽的智能化布局中，传祺品牌被赋予了“普及者”的重要角色，致力于推动高阶智能驾驶从高端市场的专属配置转变为大众市场的标配。从今年开始，传祺旗下所有新产品都将配备智能驾驶和自动泊车功能，主流车型更是将全面搭载高阶智能驾驶系统。传祺凭借其“高配平价”的智驾普及策略，正在突破新势力的包围圈。
传祺最新发布的“向往”车系，正是其践行智驾普及使命与策略的有力证明。该车系基于传祺“主流、大气、高品质”的品牌定位，在全新多能源平台架构上精心打造，以“四个高阶”——高阶产品、高阶设计、高阶技术、高阶服务为核心，以“航空级标准”重新定义高端。在设计上，向往车系融入了更多时尚与科技元素，在智能化和电动化领域实现了全新突破。
向往车系覆盖了轿车、SUV、MPV等全品类产品矩阵，包括向往S7、向往M8、向往S9以及向往1 Concept量产车，旨在全面满足用户对美好移动出行生活的向往，以及对高阶智能驾驶出行的追求。在技术上，向往车系搭载了全新升级的传祺智电科技i-GTEC 3.0，以及行业首创的“一车双模、一车三用”技术解决方案，支持纯电、增程、插混三种模式的自由切换，解决了用户的里程焦虑和场景适配痛点。
在服务方面，传祺向往车系秉承“用户至上”的原则，提供媲美航空级的服务体验。每位用户都将享受到二对一的“007线上超级管家”服务，以及覆盖全国272个城市的免费上门取送车网络。依托广汽集团的资源优势，传祺构建了“5公里服务圈”，无论是补能还是维修都极为便捷。
作为向往车系的首发车型，向往S7在享受国家补贴后的预售价仅为19.48万元起，却搭载了行业顶尖的L2++端到端无图智能驾驶技术，能够真正实现城区NOA的真智驾体验，掀起了高阶智能驾驶的“普及风暴”。向往S7的智驾实力足以与智驾第一梯队相媲美，通过11个摄像头、1个可变焦激光雷达和3个毫米波雷达构建360°全视角感知网络，配合英伟达OrinX芯片的254TOPS算力，实现了“不依赖高精地图、不挑道路场景”的类人驾驶决策。
在技术研发方面，向往S7基于用户思维进行研发，致力于打造让用户放心的智能驾驶系统。历经三年的开发，向往S7在测试阶段投入了1143台测试车，累计测试里程超过1200万公里，相当于绕地球300圈，远超行业平均水平。这种“替用户踩坑，绝不让消费者当小白鼠”的态度，在当前部分车企“重营销轻体验”的背景下显得尤为珍贵。
