在经历了一场深度调整后，小鹏汽车正加速驶出困境，步入发展的快车道。根据最新发布的2024年财报数据显示，小鹏全年总收入攀升至408.7亿元，实现了33.2%的同比增长，汽车交付量也达到了190068辆，同比上涨34.2%。尤为引人注目的是，第四季度，小鹏营收达161.1亿元，环比增长59.4%，汽车毛利率达到10%，连续六个季度稳步增长。
在车型方面，小鹏凭借MONA M03与P7+的双轮驱动策略，在淡季的1月和2月依然保持了强劲的市场表现，连续两个月位居造车新势力榜首，单月交付量均突破3万辆。为了延续这一势头，小鹏在短短数月内又迅速推出了G6与G9两款新品，进一步丰富了产品线。
在3月13日的2025春季发布会上，何小鹏携G6和G9两款新车亮相，希望通过“一晚双爆款”的策略继续巩固小鹏的市场地位。这两款新车不仅在配置上进行了大幅升级，价格上也比老款车型更加亲民，G6和G9的售价降幅达到2-8万元。这一“加配降价”的策略迅速得到了市场的积极反馈，G6上市7分钟内大定订单就突破了5000台，G9则在45分钟内大定订单超过3000台。
尽管小鹏在销量上取得了显著成绩，但资本市场的反应却略显冷淡。财报发布当晚，小鹏在美股市场先扬后抑，次日港股市场也延续了下跌趋势，跌幅接近6%。对此，何小鹏表示，小鹏目前仍处于发展的关键时期，距离真正的成功还有很长的路要走。
为了应对这一挑战，小鹏在保持高性价比的同时，也在积极寻求品牌向上的突破。然而，随着市场竞争的日益激烈，小鹏在高端市场的突破难度也在不断加大。在现有的产品矩阵中，除了G9之外，其他主力车型均集中在20万元以下的市场，这使得小鹏在品牌溢价方面面临压力。
在技术研发方面，小鹏依然保持着强劲的创新力。G6和G9均全系标配了小鹏最前沿的技术成果，包括5C超充AI电池与图灵AI智驾系统。然而，随着“智驾平权”时代的到来，小鹏在智驾技术上的优势正在逐渐缩小。比亚迪、零跑等竞争对手已经将高阶智驾技术下放到更低价位的车型上，这使得小鹏在智驾技术上的领先地位受到了挑战。
尽管面临诸多挑战，但小鹏依然保持着对未来的信心。何小鹏在财报电话会议上表示，小鹏计划在今年下半年推出更多新品，并计划在今年第四季度实现盈利。同时，小鹏还在人形机器人、飞行汽车等领域持续加大投入力度，希望能够在这些新兴领域取得突破。
然而，对于小鹏来说，如何在保持销量的同时提升毛利水平、如何在激烈的市场竞争中实现品牌向上的突破、如何在新兴领域取得实质性进展等问题依然需要认真思考和解决。只有解决了这些问题，小鹏才能够在未来的市场竞争中立于不败之地。
