我国新能源汽车市场在近年来展现出了强劲的增长动力。据中汽协统计数据显示，2024年我国新能源汽车销量跃升至1286.6万辆，市场份额高达40.9%，与2020年的5.4%相比实现了质的飞跃。这一趋势直接带动了车载高压互连系统需求的激增。
车载高压互连系统作为新能源汽车的核心组件，其核心部件高压连接器承担着电能传输的关键任务，对整车的安全、可靠及续航能力具有决定性影响。随着新能源汽车向高电压、智能化、轻量化方向的不断演进，车载高压互连系统面临的技术要求日益提升，包括更高的载流能力、更紧凑的体积、更轻的重量以及更强的抗电磁干扰能力等。
同时，激烈的市场竞争和持续的价格战给车载高压互连系统带来了严峻的成本挑战。在此背景下，推动技术革新成为新能源汽车行业发展的重点之一。2025国际连接技术大会在上海举行，会上多家供应商展示了在车载高压互连系统领域的创新成果，助力新能源汽车性能提升与成本优化。
在成本与性能的双重压力下，新能源汽车高压互连系统正加速推进“铝代铜”技术变革。铝导体因成本优势、轻量化特性及资源安全性而备受青睐。中航光电在此次展会上展示了其Busbar产品，通过铝排替代铜导线，实现了在保证载流能力的同时减重40%～50%，整体成本降低30%～40%。
然而，铝导体的应用并非易事，面临着电化学腐蚀、氧化、蠕变等问题。中航光电通过电镀、贴镍片、铜铝转接、超声波焊接等解决方案，并经过大量实验和长时间高温老化验证，确保了铝导体方案的可靠性。
中航光电在车载高压互连系统领域的创新不仅限于铝导体技术。作为一家拥有深厚航空航天背景的供应链企业，中航光电自成立以来一直专注于提供高标准的互连解决方案。其将航空航天领域的超高制造标准应用于车用高压连接器的研发，不仅提升了产品的可靠性，还建立了显著的技术优势。
中航光电内部设有中央研究院，拥有17个全球研发机构，年销售额的10%以上用于技术创新。目前，其自主研发的产品品种多达35万种，涵盖各类连接产品500个系列。中航光电坚持“量产一代、研制一代、预研一代”的研发理念，不断提高产品的市场竞争力。
在高压连接器接触点的研究上，中航光电通过不断改进触点形式，持续降低接触电阻，以满足市场对更小规格导体的需求。同时，在充换电连接器新镀层的研究上，中航光电也在不断优化耐磨镀层技术，以满足高次数使用的要求。
中航光电在智能网联系统互连解决方案上也展现出雄厚实力。2023年11月，中航光电发布了首套自主研发的新能源汽车智能网联系列产品，涵盖Fakra、Mini-Fakra、HSD、车载摄像头、以太网五大系列，展示了其在车载高速、射频等全系列连接器及线束组件产品的研发实力。
中航光电在技术上的持续突破和创新，不仅体现在车载高压互连系统和智能网联系统领域，还反映在了其市场份额的显著增长上。数据显示，中航光电在高压连接器领域的出货量市占率已超过30%，打破了外资垄断的局面，成为行业头部供应商。
中航光电与多家新能源车企建立了紧密的合作关系，包括小鹏汽车、奇瑞汽车、零跑汽车等，其产品广泛应用于这些车企的主流车型中。例如，在小鹏汽车的首款G3车型上，中航光电便提供了整车高压互连方案，助力小鹏汽车在新能源汽车市场取得显著成果。
中航光电不仅紧抓新能源汽车市场的发展机遇，还积极拓展智能网联等新业务领域。自2023年11月推出智能网联系列产品以来，中航光电在市场开发方面取得了诸多突破性进展，包括进入多家国内主机厂和Tier1客户供应链。
中航光电已形成以洛阳总部为核心，合肥、广州、德国三大制造基地为支撑的产业布局，并计划进一步加大海外布局，提高本地化配套能力，以推动业务的持续增长。
