近日，备受瞩目的中期改款速腾正式在工信部的公示中亮相，这款A+级家轿市场的明星车型，再次以全新的面貌吸引了消费者的目光。在价格区间保持12.79-17.29万元不变的基础上，速腾通过三大核心升级，展现出了其持续领跑市场的决心。
从尺寸上看，新款速腾无疑进行了“PLUS”级别的进化。车身长度达到了4812mm，较现款车型增加了21mm；车宽为1813mm，提升了12mm；高度则为1479mm，增加了14mm。轴距则维持了2731mm不变。这些变化使得新款速腾在视觉上更加大气，同时内部空间也得到了进一步优化。隐藏式门把手与18英寸双色轮毂的组合，更是让整车的侧面线条显得修长而流畅。
尾部设计是新款速腾的一大亮点。贯穿式尾灯与下移的SAGITAR字母标识形成了视觉重心的下移，配合牌照框位置的调整，营造出了一种更低趴、更运动的姿态。虽然申报图中的隐藏式排气布局可能让一些追求运动感的消费者稍感遗憾，但整体设计依然保持了速腾一贯的高水准。
动力系统方面，新款速腾延续了现款的黄金组合，搭载1.5T引擎，最大功率为118kW，匹配7挡双离合变速箱。虽然目前尚不清楚现款的1.2T版本是否会保留，但考虑到起售价，入门车型的动力配置可能维持现状。这样的动力组合在保证了燃油经济性的同时，也提供了充沛的动力输出。
面对燃油车与新能源车的双重竞争压力，新款速腾的升级策略显得尤为关键。在保留德系操控基因的基础上，新车通过设计革新和尺寸加码进一步强化了家用属性。然而，在插混车型日益普及的今天，单纯的设计升级是否足够？新款速腾需要在智能配置和终端优惠上持续发力，以吸引更多消费者的关注。
新款速腾的亮相无疑为消费者提供了更多的选择。在15万级市场中，仍有大量消费者看重机械素质与使用成本的平衡。新款速腾若能在智能配置和终端优惠上给出更多诚意，配合大众品牌的积淀，仍有望在混动大军中守住自己的基本盘。至于能否重现月销1.8万的辉煌，还需市场进一步检验。
