近日，网络上流传出“哪吒汽车将解散研发团队”的消息，引发广泛关注。针对这一传闻，哪吒汽车法务部于3月19日正式发文辟谣，明确指出该消息为不实信息。
与此同时，哪吒汽车方面透露，公司正在通过优化组织结构和流程，力求进一步降低成本、提高效率。然而，有关哪吒汽车内部调整的报道却并未因此平息。
据报道，此前有消息称哪吒汽车研发团队将面临整体解散，本周内签署离职手续的员工将获得N+1的赔偿，赔偿日期截至5月30日。目前，哪吒汽车员工总数约为1700人，其中约200人正处于离职流程中。
实际上，这并非哪吒汽车首次被曝出裁员消息。去年11月，哪吒汽车就曾遭遇大规模裁员风波，个别部门裁员比例高达70%，赔偿方案同样为N+1。然而，有前员工在网络平台上表示，尽管签署了赔偿协议，但至今仍未收到应得的工资和赔偿金。
“我9月份的工资还有一半没发，裁员赔偿也迟迟不到位，仲裁调解书已经逾期，现在讨薪无门。”一位哪吒汽车前员工在社交媒体上无奈地说道。更有前员工透露，他们的讨薪诉讼被退回，感到法律在面对无良企业时显得无力。
哪吒汽车的资金状况也备受关注。有报道称，哪吒汽车曾面临供应商上门讨债的困境，甚至有供应商在公司总部打地铺。据知情人士透露，哪吒汽车的债务规模可能远超此前传言的50亿至60亿元，当前债务或已高达100亿元。
然而，在哪吒汽车辟谣的当天下午，公司仍在总部召开了供应商大会，商讨化解债务的方案。据报道，当天有100多家供应商到场参与。哪吒汽车提出的化债方案为债转股，计划将供应商70%的债权转化为母公司合众汽车的股权，剩余30%的债权则作为无息留债，以现金方式分期清偿。
在供应商大会上，哪吒汽车还透露了E轮融资的进展。据悉，去年8月哪吒汽车已开始接触意向投资人，E轮融资总额为30亿元，原定于今年3月底交割。但由于公司高债务风险的影响，该轮融资已延期至4月。此前，哪吒汽车曾宣布将获得40亿元的E轮融资。
哪吒汽车在会上还表示，如果融资顺利完成，公司将转型为一家类似汽车界IBM的服务型公司。去年12月，哪吒汽车董事长方运舟曾宣布进行战略调整，并描绘了公司未来三年的发展蓝图。方运舟称，公司将通过变革组织机制、精简中后台、削减行政成本、聚焦海外市场等举措，力争在未来2-3年内实现销量内外各占一半的目标。同时，哪吒汽车还计划于2025年内实现整体毛利率转正，2026年公司整体盈利，并全力以赴实现IPO。
然而，在当前竞争激烈的新能源汽车市场中，哪吒汽车显然面临着巨大的挑战。国内新能源市场已经从“价格战”转向“智驾普及战”，而同期的新势力品牌早已迈过了月销2万辆的门槛。对于哪吒汽车而言，要想在市场中立足并实现回归，无疑需要加速前行。
