春分前夕，上海普陀区大渡河路452号的长风国际内，半边是熙熙攘攘的人流，另一边则是哪吒汽车供应商大会的会场，显得格外冷清。这里，正上演着一场关乎企业命运的会议。
与以往媒体报道中供应商打地铺讨债的混乱场景不同，哪吒汽车此次将供应商召集起来，召开了一场井然有序的大会。然而，会议的内容却让人难以轻松——面对供应商们拖欠已久的货款，哪吒汽车提出了“债转股”的解决方案。
步入会场，供应商们听着台上关于“债转股”方案的讲解，心中五味杂陈。他们计算着能够真正到手的资金比例，同时也不免对薪资削减和拖欠表示不满。尽管哪吒汽车试图通过提振“E轮融资进展”来提振士气，但供应商和员工们心中的疑虑却难以消散。
春回大地，万物复苏，但哪吒汽车却面临着前所未有的压力。中国汽车新能源市场的激烈竞争，让这家腰部车企感受到了沉重的压力。如何在产业去弱留强、去芜存菁的浪潮中爬出深渊，成为哪吒汽车必须面对的问题。
会议中，哪吒汽车方面表示，计划将70%的债务转为母公司合众汽车的股权，而剩余的30%将以无息分期的方式清偿。这一方案在供应商中引发了不同的反响。有人寄托期望，希望能尽量多收回一些资金；也有人抱怨不已，认为股权价值难以保证变现。
哪吒汽车的市值估值已经大幅缩水至60亿元左右，仅为D轮融资时250亿元的四分之一不到。面对这样的现实，“债转股”无疑成为了哪吒汽车应对债务压力的无奈之举。然而，这样的方案能否真正解决供应商们的问题，却仍然是个未知数。
会议结束后，笔者来到了哪吒汽车的旗舰体验中心。这里位于长风国际之上，毗邻地铁站，地理位置得天独厚。然而，偌大的店面却冷冷清清，只有几名员工在忙碌着。他们告诉笔者，哪吒汽车现在主要做出口业务，在国内的销量已经大幅下滑。
然而，哪吒汽车的出口业务也面临着严峻的挑战。今年1月和2月的出口销量均大幅下滑，如果不能恢复正常生产，哪吒汽车的出口业务也将难以为继。哪吒汽车的员工们虽然努力，但面对如此严峻的市场形势，他们也无能为力。
哪吒汽车的困境并非一朝一夕形成。有评论人士指出，哪吒汽车错失了中型SUV的市场风口期，同时也没有抓住与国际巨头合作的机会。这些战略上的失误导致了哪吒汽车现在的困境。
在供应商大会上，哪吒汽车方面宣布将转型为模式轻量化的服务供应商。这一转型能否成功，仍然是个未知数。然而，对于哪吒汽车来说，转型或许是他们走出困境的一条出路。
哪吒汽车的未来仍然充满了不确定性。然而，对于那些仍然坚持相信哪吒汽车的人来说，他们希望哪吒汽车能够克服困难，走出困境。哪吒汽车能否让这些坚持的人失望，或许只有时间才能给出答案。
