近期，哪吒汽车针对网络上流传的“研发团队解散”等不实传闻发表声明，明确表示这些消息并不属实。公司正在进行组织与流程的优化，旨在进一步降低成本和提高效率。对于任何散布虚假信息、损害企业声誉的行为，哪吒汽车保留追究法律责任的权利。
3月19日下午，哪吒汽车在其上海普陀的总部与部分供应商举行了一场以“化债”为主题的沟通会。会上，哪吒汽车提出了通过“债转股”的方式减轻债务负担，以推动新融资的顺利进行。哪吒高管在会上指出，这次会议是与供应商共同探讨自救方案，意在共度难关，而非对立关系。如果哪吒汽车倒闭，供应商将一无所获，因此大家希望企业能够恢复生机，继续前行。
据现场媒体报道，哪吒汽车的高管否认了研发团队解散的说法，并透露已有不少供应商接受了“债转股”的方案。有供应商表示，不接受这一方案也拿不到钱，债转股是无奈之举，否则哪吒的固定资产无法偿还债务，必须等待新融资的注入才能救活企业。
哪吒汽车的母公司合众新能源汽车股份有限公司（合众新能源）在1月24日曾召开股东沟通会，讨论了E轮融资计划，计划融资约40亿至45亿元，其中领投方将投资约30亿元。然而，投资方提出的要求是哪吒汽车需要先化解债务问题，否则新融资将难以有效使用。哪吒汽车在此次沟通会上向供应商介绍了E轮融资的最新进展，并解释了投资方提出的条件。
据了解，哪吒汽车目前欠供应商的总款项占总负债的近三分之二，总负债接近百亿元。由于负债较高，哪吒汽车已接洽的意向投资人希望哪吒能够减轻负债，才愿意投资到账。有报道称，哪吒汽车计划将供应商对其70%的债权转化为母公司层面的股权，剩余30%的债权则作为无息留债，以现金方式分期清偿。
尽管哪吒汽车否认了解散研发团队的传闻，但确实有员工透露公司正在进行优化调整。研发部门的员工表示，当前市场环境不佳，就业机会较少，因此希望哪吒汽车能够度过难关。不过，研发部门的薪资已降薪50%，且具体发放情况尚不确定。
哪吒汽车的高管表示，从去年11月份开始，公司陆续进行人员优化，旨在确保最小的运营成本能够解决问题。对于被裁员的员工赔偿尚未到账的问题，高管坦言公司确实资金紧张，一旦有钱就会发放。
哪吒汽车位于国内的三大工厂已经停摆，海外业务虽然仍在进行，但也受到了资金链断裂的影响。有记者实地探访了哪吒汽车在浙江桐乡的工厂，发现工厂大门紧闭，保安称已停产数月。尽管有员工表示3月底有望复工，但目前情况依然严峻。
哪吒汽车作为早期入局的新势力车企，曾有过高光时刻。2022年，哪吒汽车以15.2万辆的销量登顶新势力冠军，成为首个年销量突破15万辆的新势力品牌。然而，仅两年后，其销量便大幅下滑，2024年同比下跌40%，今年1月国内零售量更是降至110辆。
在业绩方面，哪吒汽车从2021年至2023年，营收年复合增长率达63.2%，但经营现金流持续为负，净利润分别为亏损48.40亿元、66.66亿元和68.67亿元，三年累计亏损超过180亿元。销售毛利率也逐年下滑，分别为-34.36%、-22.52%和-14.86%。2024年一季度，合众新能源净利润继续亏损12.89亿元。
去年6月，合众新能源曾向港交所递交上市申请，但至今上市进程仍处于停滞状态。据港交所官网显示，合众新能源的IPO状态为“失效”。自去年下半年以来，哪吒汽车多次传出裁员、降薪、战略调整等消息，公司经历了多次内部变革。
哪吒汽车的创始人方运舟在去年12月因公司战略调整，接替张勇担任CEO。他在全员信中表达了对公司经营状态的歉意，并表示将全力以赴实现IPO，以及在未来几年内实现销量增长、毛利率转正和整体盈利等目标。
然而，天眼查风险信息显示，今年2月以来，哪吒汽车母公司合众新能源汽车股份有限公司又新增了多条限制消费令、被执行人和股权冻结信息，公司的财务状况依然严峻。
