在中国汽车市场中，两个名为哪吒的角色却走向了截然不同的命运轨迹。一个哪吒凭借电影票房的辉煌成就，书写了中国电影的传奇；而另一个哪吒——哪吒汽车，却深陷债务泥潭，背负着近百亿的沉重负担。
哪吒汽车，这个曾经在新势力汽车榜单中独占鳌头的品牌，如今却面临着前所未有的挑战。其债务危机能否顺利化解，目前仍是一个未知数。而外部环境的日益激烈竞争，更是为哪吒汽车的未来蒙上了一层阴影。
为了应对债务问题，哪吒汽车在3月19日举行了一场供应商大会。会上，哪吒汽车提出了债转股的解决方案，并透露了未来的发展规划。这一规划引发了广泛关注，因为其中涉及到了一个可能的战略转型——从汽车制造商转变为服务商。
这一转变意味着哪吒汽车将放弃造车这一亏钱的业务，寻求新的生存之道。面对汽车市场的激烈竞争和持续亏损的现状，哪吒汽车似乎已经做出了选择，不再参与这场无休止的内卷。
哪吒汽车的困境并非一朝一夕形成。早在今年1月，其官网无法访问的事件就引发了一轮关注。随后，部分门店的关闭和人员的流失更是在网络上引发了诸多猜测。而最近流传出的研发团队被优化的消息，尽管哪吒汽车方面已经辟谣，但这一消息仍然对其品牌形象造成了不小的冲击。
哪吒汽车的新车销量数据也反映了其经营困境。从2022年的新势力销冠到2023年的销量下滑，再到2024年的大幅下跌近50%，哪吒汽车的销量表现令人堪忧。资金链的断裂更是导致其位于桐乡、南宁、宜春的三大工厂集体停摆，进一步加剧了其经营困境。
面对如此严峻的局面，哪吒汽车不得不采取自救措施。然而，此前的自救手段似乎并未奏效。张勇和周鸿祎的带领并未能改变哪吒汽车的命运。如今，方运舟亲自下场，债转股成为了其“力挽狂澜”的重要手段之一。这一战略转型能否奏效，目前仍是一个未知数。
然而，哪吒汽车的这次战略转型确实为其带来了新的可能性。剥离亏钱的汽车业务，逃离内卷的竞争环境，哪吒汽车正在寻求一条全新的生存之道。债转股究竟是救命稻草还是慢性毒药，目前尚无法下定论。但哪吒汽车的这种自救方式确实与其他原地爆雷的新势力们有所不同，展现出了其“我命由我不由天”的气魄。
哪吒汽车的这次战略转型可能是其最后一次试错的机会。投资人、债权人已经没有了更多的耐心和空间等待其回旋。然而，哪吒汽车并未放弃。在这场背水一战的自救中，它正在书写着属于自己的传奇。
哪吒汽车的命运究竟如何？让我们拭目以待。
