在国内汽车市场的浩瀚版图中，小型SUV领域曾是一片热闹非凡的战场。本田XR-V、缤智、丰田C-HR、现代ix25等合资车型，与哈弗H2、宝骏510、长安CS35、吉利远景X3等自主品牌，共同引领了这一细分市场的繁荣。
然而，时过境迁，随着众多高性价比入门级SUV的涌入，以及新能源汽车市场的异军突起，小型SUV的市场空间正遭受前所未有的挤压。这一曾经主流的细分领域，如今已逐渐沦为市场的补充角色。
面对这一变化，部分自主车企并未退缩，反而以更加坚定的步伐深耕这一市场。吉利、比亚迪、五菱、奇瑞等品牌，凭借规模效应和成本控制优势，持续推出符合市场需求的新车型。其中，比亚迪仅凭元UP一款车型，便成功跻身市场前列，展现了强大的市场竞争力。
吉利和五菱则采取了更为细致的市场策略，通过推出多款针对不同需求的车型来抢占市场份额。吉利旗下的缤越、ICON和领克06等车型，以及五菱的缤果PLUS、星驰、悦也PLUS和悦也等，均在市场上获得了不俗的表现。
奇瑞则另辟蹊径，虽然在国内小型SUV市场表现平平，但凭借其海外市场的旺盛需求，继续在国内对瑞虎3x和瑞虎5x等车型进行更新换代，力求在有限的市场空间内争取更多的销量。
在此背景下，合资小型SUV的日子并不好过。尽管它们不断下调价格，试图以性价比优势吸引消费者，但面对自主品牌的强势崛起，其销量依然持续下滑，排名也愈发靠后。部分车型甚至已经淡出了消费者的视线，成为了市场中的匆匆过客。
这张图片，或许正是小型SUV市场变迁的一个缩影。曾经热闹非凡的市场，如今已变得相对冷清。但无论如何，市场的变化总是充满机遇与挑战。对于那些依然坚守在这一细分市场的车企而言，只有不断创新、提升产品竞争力，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
