小米集团近日揭晓了其2024年全年及第四季度财报，这份财报被小米创始人雷军誉为“小米史上最强年报”，多项核心指标均刷新了公司的历史记录。
数据显示，小米在2024年实现了总营收3659亿元，与去年同期相比大幅增长35%，创下了历史新高。尤为值得一提的是第四季度，该季度的营收首次突破了千亿大关，达到了1090亿元，同比增长48.8%。
在这份亮眼的成绩单中，小米汽车无疑成为了备受瞩目的焦点。全年财报显示，小米汽车业务总收入达到了328亿元，仅在第四季度就贡献了167亿元。雷军在财报发布前透露，小米已经交付了第20万辆SU7，并将2025年的交付目标大幅提升至35万辆。
尽管小米汽车业务在财报发布后因“单台亏损4.5万元”的话题冲上了热搜，但分析人士指出，规模效应将成为小米汽车扭亏的关键。随着SU7累计交付量突破20万辆，以及未来交付量向35万辆目标迈进，研发成本、工厂建设等前期投入将加速摊薄，盈利拐点可期。
实际上，小米汽车的火爆销售情况在上海核心商圈的小米之家便可窥一斑。记者实地探访发现，SU7新色“璀璨洋红”吸引了不少用户驻足围观，销售人员表示，目前下定到提车至少需要等待半年，而SU7 Ultra的试驾预约也需要等待一个月左右。
然而，小米在2025年面临的挑战并不小。集团总裁卢伟冰在业绩电话会上透露，公司将AI、操作系统和芯片列为三大核心技术方向，总研发经费的25%（约70—80亿元）将投向人工智能领域。但在智能驾驶领域，小米能否“后来居上”仍是个未知数。同时，在具身智能领域，宇树、智元等新兴创业公司风头正劲，小米的四足机器人CyberDog（铁蛋）和人形机器人CyberOne（铁大）还未进入量产阶段。
小米汽车的产能仍存在缺口。目前，小米汽车超级工厂（一期工厂）的额定年产能为15万辆，通过24小时双班生产，月产能已提升至约2.4万辆。但要实现2025年35万辆的年度目标，月均交付需接近3万辆，产能缺口超过20%。不过，随着二期工厂的竣工投产，小米汽车超级工厂的合计额定年产能将超30万辆，有望触达35万辆目标。
在财报中，小米智能手机业务和IoT与生活消费产品业务也表现不俗。智能手机业务收入为1918亿元，同比增长21.8%，毛利率达12.6%。而IoT与生活消费产品业务首次突破千亿规模，全年收入达1041亿元，同比增长30%。
尽管小米在AI与核心产品及场景的融合方面仍面临挑战，但拥有海量设备、用户、场景和数据的优势为小米的AI技术研发和应用提供了坚实基础。卢伟冰表示，小米未来将重点做好交互，尤其是“超级小爱”的产品化。同时，小米也将从高端市场迈向超高端市场，着力发展6000至8000元甚至8000元至1万元以上价格段的手机产品。
总的来说，小米在2024年交出了一份亮眼的成绩单，但在2025年，小米仍需要在产能提升、AI技术研发、产品高端化等多个方面持续发力，以应对激烈的市场竞争。
