在今年的北京媒体座谈会上，一汽-大众汽车有限公司（商务）副总经理吴迎凯表示，尽管面临市场挑战，但在“双新”政策推动及双方股东的强力支持下，一汽-大众在2024年整体业绩表现不俗。然而，从官方发布的销售数据来看，一汽-大众全年整车交付量为928,018辆，同比下滑11.6%，未能达到年初设定的销量目标，这也是继2021年后，年销量再次跌破百万大关，创近十年新低。
与上汽大众超过114万的年销量相比，一汽-大众显得力不从心。尤其是在新能源市场，一汽-大众的表现不尽如人意。同时，传统燃油车市场也面临严峻挑战。
速腾作为一汽-大众2024年的销量担当，去年12月单月销量超过2.5万辆，但起售价已降至7万元区间，依靠降价换市场。尽管有年内换代的消息，但面对比亚迪、吉利、奇瑞等自主品牌的有力竞争，速腾能否延续上一代的风光仍是未知数。
面对销量压力，一汽-大众选择对SUV车型探岳进行换代更新。3月1日，全新探岳L正式发布，打出“一口价”和“油车智能化”两张牌。探岳L在一口价模式下，售价区间为17.69-21.69万元，并搭载卓驭科技（原大疆车载）提供的L2+级驾驶辅助智驾方案。
然而，探岳L的市场反馈并不如预期。一位销售顾问表示，从上市到3月8日，门店仅售出一台探岳L，且后续订单寥寥。虽然有不少消费者因一口价和智能化体验而来，但17.69万的起售价导致转化率不高。
业内观点认为，尽管消费者对智能驾驶技术的兴趣日益增长，但燃油车市场的主要消费群体对智能驾驶的需求相对较低，更关注实用性和性能。探岳L虽然搭载了高通骁龙8155芯片、9V5R12U智驾硬件方案等高科技配置，但高昂的生产成本最终体现在终端售价上，将消费者推向更便宜的竞品车型。
在智能化体验上，探岳L所搭载的IQ.Pilot智驾系统虽然经过长时间测试和认证，但在实际体验中仍存在误差。例如，在试驾自动泊车功能时，因距离相邻车位停放的车辆过近，探岳L停在原地无法前进。
尽管如此，一汽-大众并未放弃油车智能化战略。在探岳L发布会上，一汽-大众汽车有限公司技术开发总监邓国辉表示，燃油车用户同样渴望享受智能科技带来的安全与便利。一汽-大众公布了燃油车智驾路线图，包括实现燃油车核心高阶智驾功能的普及，以及在未来几年内将智驾功能覆盖全国的高速和城市路段。
一汽-大众在发动机技术上也做好了向新能源和智能化转型的准备。虽然全新探岳L仍使用第三代EA888发动机，但第五代EA888发动机已预留了48V轻混、PHEV插混接口，并兼容800V高压电气平台。
然而，油车智能化并非一蹴而就。真正的油车智能化需要从电气系统、动力系统、多传感器融合、高性能计算平台等一系列底层逻辑上进行改造升级。一汽-大众在推进油车智能化战略中，仍需平衡新旧消费者的喜好，保持终端售价的高竞争力。
