雷军近期公布了一项令人瞩目的成就：小米汽车已成功交付超过20万台，并将2025年的目标上调至35万台。这一消息迅速在网络上发酵，再次将雷军推向舆论的焦点。
从最初定价1999元的小米手机，到如今起售价高达21.59万元的小米汽车，雷军通过两次创业历程，展现出了“创业圣体”的强大实力。在中国，他被亲切地称为“雷布斯”，与美国的乔布斯相提并论。
回顾2010年，40岁的雷军站在人生的转折点上。尽管已经实现财富自由，但他内心却感到空虚，认为自己“一事无成”。那时，智能手机市场被国际巨头牢牢把控，但雷军看到了其中的机遇，提出了“铁人三项”模式——结合硬件、软件和互联网，决心以互联网思维颠覆手机行业。
随后，小米手机以1999元的亲民价格横空出世，迅速赢得了消费者的喜爱。雷军凭借极致性价比和用户参与开发的模式，将小米手机打造成了全球前三的手机品牌。
小米手机的成功不仅验证了一种全新的商业模式，更通过线上销售和粉丝经济打破了渠道垄断，让更多人享受到了科技的便利。这种“小米模式”成为了众多企业学习的典范。
在手机业务取得成功后，雷军于2021年宣布进军造车行业。尽管这一决定在当时备受质疑，但雷军坚信智能汽车是未来的趋势，决定全力以赴，为小米汽车而战。他将手机行业积累的成本控制经验应用到汽车领域，推出了首款高端配置且性价比极高的小米SU7，迅速在市场上站稳脚跟。
今年，小米汽车的交付目标已经确定为35万台。雷军用实际行动证明，小米汽车不仅仅是一个梦想，而是一个正在逐步实现的未来，也是小米生态闭环中的“新中心”。
雷军曾说：“站在风口上，猪都能飞起来。”无论是手机还是汽车，雷军都敏锐地捕捉到了时代的风口，并通过长期主义战略，将梦想变为现实。
然而，在半导体领域的布局上，雷军却遭遇了挫折。小米手机虽然取得了全球前三的佳绩，但因未搭载自研芯片，时常被网友诟病为“缺芯少魂”，甚至被误认为是非国产品牌。早在2017年，小米就发布了首款自研芯片澎湃S1，但市场表现平平，芯片计划一度搁浅。尽管如此，雷军从未放弃，深知芯片是智能手机乃至整个智能生态的核心竞争力。
雷军多次强调，小米的目标是构建“人车家全生态”的智能生态体系。从手机到汽车，从家电到AIoT设备，芯片作为核心组件，贯穿了整个小米生态链。因此，小米近年来不断尝试自研小芯片，如澎湃P系列、C系列、G系列、T系列等，为ISP、通信、充电、电源管理等方面提供支持。
然而，小米用户更期待的是自研SoC的推出。据多方爆料，小米最新自研的玄戒芯片有望在今年发布，并由小米15S Pro首发搭载。这颗基于台积电N4P制程工艺的八核三丛集芯片，综合性能介于骁龙8 Gen1和骁龙8 Gen2之间。如果这款自研SoC能够如期发布，对于小米来说将是具有里程碑意义的一步。
尽管小米首款自研芯片在性能上可能无法与高通、联发科等厂商的最新产品相提并论，但只要能够做出来并正常使用，就已经是巨大的突破。作为消费者，我们应该给予小米等国产厂商足够的支持和鼓励，就像支持华为一样。只要小米在自研芯片上取得成果，无论哪个厂商，都是“国产之光”。
