近日，比亚迪在汽车行业内掀起了一场技术革命，其最新发布的一系列创新技术，直接将电动汽车的充电效率与性能标准推向了新的高度。当业界还在奋力追赶800V电压平台、2万转电机及5C超充技术时，比亚迪已经跨越性地实现了全域1000V电压、3万转电机以及兆瓦级闪充技术的突破。
从数据对比来看，比亚迪的“兆瓦闪充”技术展现出了压倒性的优势。特斯拉V3超充桩的最大充电功率约为250kW，小米SU7的实测最高充电功率约为317kW，而极氪007虽支持最高500kW的充电功率，但在实测中峰值功率也仅达到约314kW。相比之下，比亚迪的兆瓦闪充无疑将为用户带来前所未有的快速补能体验。
更令人振奋的是，比亚迪汉L车型在发布会上宣布，采用兆瓦闪充技术后，仅需5分钟即可补充400公里的续航里程。这一成就若能在实际应用中得以验证，电动汽车的补能体验将几乎与燃油车无异，极大地缓解了用户的续航焦虑。
针对当前电动汽车充电设施不足、车桩不匹配的问题，比亚迪提出了建设“兆瓦闪充站”的解决方案。据比亚迪集团执行副总裁廉玉波透露，公司计划在全国范围内建设超过4000座兆瓦闪充站，并向全行业开放兆瓦闪充桩技术，以加速充电基础设施的建设，推动油电同速时代的到来。这些闪充站将采用比亚迪自研的全球首款全液冷兆瓦闪充终端系统，最大输出能力高达1360kW。
比亚迪还独创了“双枪充电”技术和“智能升压”充电技术，前者能让超充桩升级为闪充桩，后者则能全面兼容公共快充桩，进一步提升用户的充电便捷性和效率。
在电动机技术方面，比亚迪同样带来了令人瞩目的突破。全球首款量产的3万转电机，不仅转速远超小米V8S电机的27200转，而且功率密度达到了惊人的16.4kW/kg，远超V8S电机的10.14kW/kg，成为全球量产电机中的佼佼者。这款电机在性能上表现出色，单模块单电机功率高达580kW，最高车速超过300km/h，为电动汽车的高速性能提供了新的可能。
此次比亚迪发布的技术创新，不仅限于兆瓦闪充和3万转电机，还包括了闪充电池以及1500V电压等级的碳化硅功率芯片等，这些技术的全面革新，无疑将推动整个电动汽车行业进入一个崭新的发展阶段。
