近期，哪吒汽车再次成为公众关注的焦点，一系列财务困境和运营挑战被曝光。据报道，该公司正计划对其研发团队进行调整，并从2024年10月起实施全员降薪措施，大部分员工的薪资将减少50%。同时，有消息指出，多个供应商已前往哪吒汽车上海总部，要求解决拖欠的货款问题。
3月19日，记者实地探访了哪吒汽车上海总部，发现总部大楼内仅有少量前台工作人员在岗。下午，数十名供应商聚集在此，等待与哪吒汽车进行面对面的沟通。据一位来自重庆的供应商透露，其公司自去年9月起便未收到哪吒汽车的货款，欠款金额超过500万元。另一位上海供应商也表示，其公司被拖欠了200多万元。
在下午的沟通会上，哪吒汽车方面提出了“债转股”的解决方案，希望通过将部分债务转化为股权的方式减轻财务压力。据称，哪吒汽车计划将供应商70%的债权转化为母公司合众新能源汽车股份有限公司的股权，剩余30%则作为无息留债，以现金方式分期清偿。不少供应商在现场表示，虽然接受这一方案实属无奈之举，但考虑到哪吒汽车的固定资产无法完全偿还债务，且新的融资是挽救公司的关键，他们最终选择了接受。
哪吒汽车的一位高管在接受记者采访时表示，网上流传的解散研发团队的消息并不属实。他解释说，虽然公司确实在进行人员优化，但解散和优化是两个不同的概念。同时，他也承认了降薪的事实，并表示这是公司在面对当前复杂多变的市场环境时不得不采取的措施之一。
哪吒汽车自2014年成立以来，曾一度在新势力汽车企业中崭露头角。2022年，哪吒汽车以15.2万辆的销量夺得当年新势力汽车销量榜首。然而，自2023年起，哪吒汽车开始面临销量下滑和财务亏损的双重压力。2023年，哪吒汽车的销量同比下滑约17%，净利润亏损也超过了60亿元。尽管公司曾计划在2024年完成E轮融资并推动上市，但目前这些计划都因财务困境而受阻。
哪吒汽车的国内工厂和海外业务也受到了不同程度的影响。据车主反映，由于缺少配件，部分哪吒汽车的售后服务无法得到保障。哪吒汽车方面对此表示歉意，并表示正在积极采取措施解决问题。同时，公司也在努力推进海外业务的开展，尽管面临诸多挑战。
面对当前的困境，哪吒汽车正在积极寻求自救之路。除了与供应商探讨“债转股”方案外，公司还在努力寻找新的融资渠道，并计划通过机构精简、业务聚焦和扁平化管理等措施提高运营效率。哪吒汽车的现任CEO方运舟在内部信中回顾了公司的创业历程，坦承了所面临的困境，并提出了六大改革举措。他强调，哪吒汽车将全力以赴实现IPO，并在未来2-3年内实现销量国内外各占一半的目标，同时努力提升毛利率和整体盈利能力。
