在国内汽车市场这片竞争激烈的战场上，每天都有新车如雨后春笋般涌现，然而真正能在众多车型中脱颖而出，成为畅销款的却寥寥无几。这其中，既有长期占据市场领先地位的经典车型，也不乏经过改款换代后继续闪耀的新星。对于汽车制造商而言，推出一款能够迅速走红的新车型，无疑是一项艰巨的挑战，它考验着企业的市场洞察力与自我革新能力。
以东风日产为例，其市场地位的下滑，可以说是从奇骏这款车型的失误开始的。当全新奇骏传出将搭载1.5T三缸发动机的消息时，无论是汽车行业专家还是广大网友，都对此表示不解。毕竟，此前已有多个品牌因换装三缸机而遭遇销量滑铁卢，消费者对此类发动机的抵触情绪显而易见。然而，东风日产最终还是推出了三缸奇骏，结果可想而知，这款曾经月销万辆、稳居SUV榜单前列的车型，销量一落千丈，月销量仅剩千余辆，这无疑加速了日产在国内市场的衰落。
东风日产的这一决策，很大程度上反映了部分合资品牌在海外总部进行产品规划时，对国内市场“情绪”和审美变化的忽视。这些品牌往往没有深入洞察国内消费者的需求，导致推出的车型与市场需求脱节。而在国内车企中，类似的问题同样存在。部分车企内部，研发、市场、宣发等部门各自为政，缺乏有效沟通。研发部门专注于技术研发，却忽视了市场喜好的变化；市场和宣发部门则对产品了解不足，提出的建议往往被研发部门忽视。内部贪腐、部门间矛盾等问题也时有发生，导致一些本不应上市的车型最终得以推出。
相比之下，小米、理想等新兴汽车品牌则展现出了不同的风貌。这些品牌的创始人，如雷军、李想等，不仅是企业的一把手，更是最重要的产品经理。他们全程参与车型的研发过程，能够全面把握产品的各个方面。同时，他们善于倾听专业媒体和用户的建议，并能够及时进行调整。在这种全面掌控和开放沟通的氛围下，小米、理想等品牌的车型一上市便获得了不错的销量。
值得注意的是，一些车型的研发周期较长，过程中可能会遇到各种新的挑战和机遇。如果研发和市场部门不能及时反馈并调整策略，就可能导致新车上市后出现不伦不类的情况。而小米、理想等品牌则通过紧密的团队协作和高效的决策机制，避免了这一问题的发生。
