近日，哪吒汽车再次成为舆论焦点，一系列关于其经营困境的消息甚嚣尘上。据知情人士透露，哪吒汽车正计划从2024年10月起实施全员降薪，降幅高达50%，并传出研发团队面临解散的传言。同时，多家供应商纷纷前往哪吒汽车上海总部，要求解决长期拖欠的货款问题。
3月19日，新黄河记者实地探访了哪吒汽车上海总部，了解到当天下午公司与部分供应商举行了一场沟通会。会上，哪吒汽车提出了“债转股”的化债方案，旨在缓解债务压力，为新一轮融资铺路。一位哪吒汽车高管在会上表示，此次会议是公司与供应商共同探讨自救方案的重要契机。
针对解散研发团队的传言，该高管予以否认，并澄清称降薪措施确实存在，但解散与优化是两个截然不同的概念。他强调，公司正在积极寻求外部资金支持，并与供应商协商解决方案，以期共度难关。
记者在现场看到，尽管哪吒汽车上海总部大楼一楼前台工作人员寥寥，但下午仍有不少供应商陆续抵达，等待与公司进行沟通。一位来自重庆的汽车零部件供应商表示，自去年9月起，哪吒汽车便开始拖欠货款，至今已累积至五百多万元。另一位上海供应商也透露，其公司被拖欠货款两百多万元，但具体情况不便透露。
沟通会结束后，部分供应商走出大楼，虽然对具体进展三缄其口，但表示“一切都在向好”。据红星新闻报道，不少供应商接受了“债转股”的方案，认为这虽非理想之选，但至少能为企业重生留下一线希望。
哪吒汽车自2014年成立以来，曾凭借哪吒品牌迅速崛起，2022年更是以15.2万辆的销量夺得新势力汽车企业销量榜首。然而，自2023年起，哪吒汽车开始显现疲态，销量同比下滑约17%，2024年前九个月累计销量同比下跌12%。与此同时，公司业绩持续亏损，三年间净利润亏损超过180亿元。
为应对困境，哪吒汽车自2024年下半年开始实施一系列自救措施，包括降薪、裁员、业务聚焦等。然而，这些举措并未能彻底扭转局势。据财联社报道，哪吒汽车曾在去年11月进行大规模裁员，裁员比例最高或达70%。尽管公司称此举旨在构建更集中高效的组织架构，但仍难以平息外界的质疑声。
面对重重困境，哪吒汽车创始人、董事长方运舟于去年12月兼任CEO，并在内部信中坦承公司所面临的挑战，同时提出了六大改革举措。他明确表示，哪吒汽车将在全力以赴实现IPO的同时，力争在未来2-3年内实现国内外销量各占一半，2025年整体毛利率转正，2026年公司整体盈利。
对于当前的经营困境，哪吒汽车营销公司副总裁兼品牌营销中心总监张先生在接受记者采访时表示，公司确实遇到了一些困难，但正在积极自救。他强调，公司与供应商并非对立关系，而是需要携手共渡难关。对于降薪和裁员等举措，他解释称这是公司在当前市场环境下的无奈选择，但一旦资金到位，将尽快解决员工的赔偿问题。
张先生还透露，尽管部分工厂目前处于停摆状态，但海外业务仍在积极推进。同时，公司也在尽力解决车主的售后问题，尽管受到配件到货及时性等影响，但同事们仍在想尽一切办法为车主提供帮助。
