在日益激烈的市场竞争中，企业纷纷通过创新寻求突破，但技术难题和跨行业壁垒成为制约因素。近日，泰科电子（TE Connectivity，简称TE）汽车事业部中国区副总裁兼总经理孙晓光在一场线束行业峰会上，分享了TE如何通过打破边界，推动联合创新，以实现行业共赢。
孙晓光指出，TE在成功推出0.19m㎡多赢复合线后，再次启动“多赢2.0”方案，即低压载流回路“铝代铜”。这一方案虽已提出20余年，但一直未取得突破性进展。面对更大的挑战，TE已深度研究三四年，并取得一定成果。
孙晓光强调，无论是小线径还是铝代铜，连接器都是突破技术瓶颈的关键。TE作为全球连接器市场的核心力量，有责任担当和促成联合创新。当前，汽车行业极致内卷，降本增效成为大势所趋，只有联合创新才能创造更多空间和机会。
谈及为何选择“铝代铜”作为多赢2.0的目标，孙晓光表示，单车线束需求量越来越大，成本越来越高。铝代铜能够减少铜的使用，实现减重降本。同时，原生铜冶炼会产生大量二氧化碳，节省铜也是减少碳排放、满足可持续发展的需要。TE作为全球化企业，非常重视社会价值的实现。
然而，“铝代铜”并非易事，面临诸多挑战。铝的使用质量风险高，蠕变和电化学腐蚀问题亟待解决。材料转变对产能效率影响大，需要调整诸多环节。行业对线束要求越来越小、越来越扁，给整车布局和连接器匹配带来挑战。为应对这些挑战，TE将引进先进材料、采用先进工艺和构建多赢生态。
孙晓光指出，在多赢1.0创新实践中，解决一个困难后往往会有新的问题产生。因此，需要契而不舍的精神和联合创新的态度。每个企业都有自己的优势，摒除成见、开放合作是化解技术瓶颈的关键。同时，也要把控风险、强化内功，以迎战汽车产业新态势。
孙晓光表示，联合创新可以使“1+1>2”的效果放大，给予企业抵御风险的底气。但也要注重质量管控和全局思维，持续改进产品。同时，TE将持续强化本土技术创新，尤其是智能化方面，覆盖更多场景需求，为客户创造更大价值。
在即将到来的慕尼黑上海电子展期间，TE将揭晓更多重磅技术，包括“铝代铜”最新成果。TE期待与行业同仁交流探讨，共同推动行业及技术进步。
