近期，哪吒汽车在泰国市场的一系列动作引发了广泛关注。3月20日，这家中国造车新势力在泰国曼谷成功举办了经销商大会，并与当地多家供应商及金融机构签署了四项重要协议。其中，泰国专业汽车金融机构NLTH向哪吒汽车提供了高达100亿泰铢（折合人民币约21.5亿元）的授信额度，双方计划在批发与零售领域开展深入合作。
哪吒汽车还与当地代工企业BGAC达成了战略合作协议。BGAC承诺在未来五年内继续为哪吒汽车提供生产支持，并计划于今年7月启动哪吒X车型的本地化生产。此举标志着哪吒汽车正加速推进其在泰国的本地化进程，并有意将泰国打造为其在东南亚的出口基地。
然而，在国内市场，哪吒汽车近期却陷入了舆论风波。自2024年下半年以来，有关哪吒汽车拖欠工资、业务调整以及CEO换任等传闻不断。特别是在2025年1月，哪吒汽车官方网站突然无法加载，虽然很快恢复正常，但仍引发了外界的广泛猜测和质疑。本月，业内更是传出“哪吒汽车研发团队将整体解散”的消息，尽管哪吒汽车法务部迅速发布声明否认，但舆论风波并未平息。
哪吒汽车作为2022年的新势力销冠，并且是“蔚小理零”之外唯一尚未上市的造车新势力，其IPO进程一直备受关注。2024年6月26日，哪吒汽车正式向港交所递交了招股书，谋求赴港上市。然而，随着招股书的公布，哪吒汽车的经营状况也更多地暴露在公众视野中。招股书显示，2021年至2023年，哪吒汽车母公司合众新能源的营收虽然持续增长，但归母净亏损也逐年扩大，三年累计净亏损达到约183.74亿元。
面对国内市场的质疑和舆论压力，哪吒汽车开始将目光投向海外市场。2024年初，哪吒汽车曾宣布全年销量目标为30万台，其中海外销售目标为10万台。此后，哪吒汽车在海外市场频频发力，不仅在玻利维亚签约代理商、在巴西扩展经销商数量，还在印尼雅加达开设了新店。尽管国内业务并未完全放弃，但哪吒汽车的业务重心已明显转向海外。
据泰国专业汽车媒体统计，哪吒汽车在2024年泰国新能源汽车全球品牌销量中位列第三、新势力第一，年内销量达到7969台，细分市场占有率达到11.4%。然而，这一销售体量距离形成区域市场规模效应仍有差距。尽管如此，哪吒汽车仍在海外市场持续寻找机会，并试图通过出海来澄清自身的经营情况。
与此同时，哪吒汽车在国内市场也开始对线下门店进行调整。据相关媒体报道，北京地区的哪吒汽车门店数量已从8家减少至2家。对于门店缩减的原因，客服人员解释为“服务调整”。这一调整无疑反映了哪吒汽车在当前市场环境下的战略转变和应对举措。
