长城汽车，这家曾以“利润优先”战略闻名的中国汽车制造商，近期却在其主力品牌哈弗上采取了截然不同的市场策略，主动加入了价格战。这一转变引发了业界的广泛关注与讨论。
回顾去年，长城汽车董事长魏建军曾在内部会议中明确表示，企业不应参与价格战，而应追求高质量发展。这一理念在长城多年来的经营策略中得到了体现，甚至被前研发高管梁贺年在书中总结为“利润第一，销量第二”。然而，时过境迁，面对激烈的市场竞争，长城也不得不重新审视其市场策略。
近期，哈弗品牌推出了涉及多款主销车型的优惠活动，起售价低至7.19万元，最高优惠达4万元。这一举措无疑打破了长城过去“不参与价格战”的原则，也让人们对其市场策略的转变产生了浓厚的兴趣。曾经坚守“利润论”的长城，如今为何选择以价换量，主动出击？
从财务数据来看，长城汽车在2024年的归母净利润预计为124亿至130亿元，稳居中国车企利润榜前列。然而，高利润的背后却是销量增速的持续放缓。与比亚迪、吉利、奇瑞等竞争对手相比，长城的销量增长显得乏力。尤其是在新能源市场方面，长城的份额和增速均明显落后。
哈弗品牌作为长城的销量支柱，其市场表现直接影响到整个集团的业绩。近年来，哈弗品牌虽然销量依然可观，但增长乏力，尤其是王牌车型哈弗H6的市场份额被竞品不断蚕食。因此，长城选择哈弗作为价格战的先锋，既是为了刺激销量，也是为了保住其市场地位。
然而，价格战并非长久之计。长期依赖低价促销可能会损害品牌形象和利润结构。长城深知这一点，因此在价格战的同时也在加速技术转型和品牌推广。尽管长城在智能驾驶领域取得了一定进展，但市场认知度仍不及竞争对手。新能源转型的步伐也相对缓慢。
面对电动化与智能化的双重挑战，长城需要找到一条既能保持市场份额又能推动技术转型的道路。为此，长城正在加速全球化布局和智能驾驶技术的市场推广。同时，也在努力提升新能源产品的竞争力和迭代速度。
尽管长城选择了价格战这一短期策略来应对市场挑战，但长远来看，技术深耕和品牌重塑才是其重回巅峰的关键。如何在利润、销量与长期竞争力之间找到平衡点，将是长城在未来发展中面临的重要课题。
