在国内新能源汽车市场持续高涨的2024年，一系列数据揭示了行业的蓬勃发展：全年新能源汽车产销量分别达到了1288.8万辆和1286.6万辆，同比增长34.4%和35.5%，市场渗透率连续数月超过50%。在这片繁荣景象中，各大品牌纷纷推出新车型，以期在激烈的市场竞争中占据一席之地。然而，并非所有新车都能如愿以偿，部分车型尽管上市前宣传声势浩大，但上市后的销量却远低于预期。
其中，ID.6 X作为一款备受关注的新能源SUV，其市场表现却令人失望。从2024年9月开始，ID.6 X的销量急剧下滑，连续数月销量仅为个位数，与市场的整体趋势格格不入。相比之下，同级车型如问界M7和理想L7，在单一月份的销量就轻松破万，ID.6 X显然已被远远甩在身后。
深入分析ID.6 X销量不佳的原因，可以发现其产品力与价格之间存在不平衡。尽管价格相对亲民，但在智能化、性能和续航等方面，ID.6 X未能满足消费者对高品质新能源车的期待。其仪表盘功能单一，中控屏幕虽配备了MOS智慧车联系统，但在语音互动和自动驾驶辅助技术上与竞争对手存在明显差距。动力上，ID.6 X搭载的单电机系统在同价位车型中并无优势，续航里程也仅为460公里和617公里，面对市场上动辄700公里续航的车型，竞争力显得不足。
另一款面临销量挑战的是蔚来ES7。这款中大型SUV虽然拥有流畅的外观设计和宽敞的内部空间，配置上也相当丰富，包括10.2英寸液晶仪表盘、12.8英寸中控屏以及L2级别智能辅助驾驶系统等，但其高昂的售价成为消费者购买的一大障碍。蔚来ES7的售价区间为43.80-51.80万元，而入门级车型的续航里程仅为485公里，这一性价比在市场上并不占优势。尽管蔚来汽车在服务和设计美学上赢得了广泛认可，但蔚来ES7的销量却始终未能突破，近一年来销量数据一直保持在较低水平。
同样遭遇市场冷遇的还有一汽红旗E-HS9。这款被誉为国产“库里南”的中大型纯电SUV，自2020年12月上市以来，销量一直未能达到预期。尽管其外观大气、内饰豪华，配置和动力上也不乏亮点，但在内卷严重的豪华新能源市场中，红旗E-HS9的竞争力显得逊色。其续航里程最高仅为690公里，且充电时间长、电耗高，无法满足长途出行的需求。再加上续航里程缩水问题频遭车主投诉，红旗E-HS9的市场表现更加雪上加霜。
面对国内车市日益激烈的竞争，各大车企纷纷采取价格战策略以抢占市场份额。然而，在这场没有硝烟的战争中，一些车型因产品力和市场竞争力不足而掉队。这不仅提醒消费者在购买新车时需谨慎选择，也警示车企必须紧跟市场变化，不断创新和提升产品竞争力，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。否则，就可能像ID.6 X、蔚来ES7和红旗E-HS9一样，面临销量惨淡的困境。
