在过去的一年里，小鹏汽车经历了从被外界调侃至“生死边缘”到凭借新款车型MONA M03实现销量飙升的戏剧性转变。去年上半年，市场对小鹏汽车的前景持悲观态度，甚至有言论认为其已步入困境。然而，转折点出现在下半年，随着MONA M03的推出，小鹏汽车迅速扭转了局势。
从销量数据上，可以清晰地看到这一变化。自去年9月起，小鹏汽车的销量开始大幅增长，这一切都离不开MONA M03的成功上市。这款车型不仅带动了销量，也让小鹏汽车重新找回了市场信心。
在目睹小米等竞争对手的成功后，小鹏汽车显然不想落后。为了激励创始人何小鹏，公司决定授予他高达2850万股的股权激励，这一举措的背后，是对何小鹏寄予厚望，希望他能够带领小鹏汽车迈向新的高度。然而，这份“大饼”并非轻易可得，它与公司的股价表现紧密挂钩。
具体来说，何小鹏要分阶段解锁这些股份。第一阶段，他需要让小鹏汽车的股价达到或超过250港元；第二阶段，则是将股价推升至500港元以上；而第三阶段，更是要将股价推至750港元或以上。以当前小鹏汽车约84港元的股价来看，要实现第三阶段的目标，股价需要提升近500%，市值则需达到4750亿港元。
若何小鹏能够完成所有阶段的目标，他将累计获得2850万股，按照授予时的价格计算，这些股份的价值将达到惊人的142.5亿港元。然而，这一目标的实现难度不言而喻，即便是达到小米当前的市值水平，也是一个巨大的挑战。
董事会此举的意图显而易见，他们希望通过将何小鹏的个人利益与公司股价及股东利益紧密绑定，激发他更大的工作动力和创造力。毕竟，在竞争激烈的市场环境中，每一个细节都可能决定企业的成败。
不过，也有声音质疑这一做法的可行性。有人认为，作为小鹏汽车的创始人，何小鹏理应拥有更大的话语权，要给他钱，似乎只需要他一句话。但实际上，随着众多投资者的加入，何小鹏个人的决策权已经受到了限制，任何重大决策都需要经过董事会的同意。
尽管如此，小鹏汽车仍然对未来充满信心。他们相信，在何小鹏的带领下，公司有望克服重重困难，实现更大的突破。而这份高达142亿元的股权激励计划，无疑将成为推动小鹏汽车不断前行的重要动力之一。
