在2024年，豪华汽车市场经历了一场前所未有的变革，这场变革主要源于自主品牌力量的崛起以及新能源汽车的广泛渗透。数据显示，自主品牌豪华车型在这一年的销量首次超越了传统的德系豪华品牌，导致包括保时捷在内的多个传统豪华车制造商销量下滑。
保时捷发布的2024年财报揭示了这一趋势。尽管在欧洲、德国、北美以及海外和新兴市场，保时捷的销量均创下历史新高，但在中国市场，其销量却大幅下跌了28%，仅售出5.69万辆。这一市场表现的差异，对保时捷的整体业绩产生了显著影响。
财报显示，保时捷2024年的净利润为35.95亿欧元，与上一年相比下降了30.3%。销售利润为56.4亿欧元，同比大幅下滑约23%。公司的营业收入为400.8亿欧元，同比下降约1%，经营销售回报率也从上一年的18%降至14.1%。保时捷预测，2025年的盈利能力还将进一步下滑。
保时捷全球执行董事会主席奥博穆指出，中国市场出现的深远变化是导致销量下滑的主要原因。他提到，中国市场涌现出大量竞争者，特别是在纯电动汽车领域，同时宏观经济环境的变化也影响了奢侈品的销量。贝恩公司发布的报告也显示，2024年中国内地个人奢侈品市场下降了18%至20%。
保时捷在电动化转型方面的步伐未能及时跟上消费者需求的转变，也是导致中国市场销量下滑的关键因素。尽管保时捷早在2022年就宣布了到2030年，新车中纯电动车型的比例计划达到80%以上的目标，但2024年其交付的新车中，仅有27%为新能源汽车，其中纯电动汽车占比更低。保时捷的纯电跑车Taycan由于产品更新迭代缓慢以及电动汽车市场增长速度的原因，2024年的销量下滑了49%。
面对这一挑战，保时捷决定调整其电动化战略，并强调将根据市场需求和全球电动汽车发展情况进行灵活调整。在财报发布会上，保时捷明确表示，公司将坚决调整其产品和企业规划以适应变化的环境，并继续依赖多种动力传动系统。到2030年，客户仍可以在每个汽车细分市场中选择内燃机、插电式混合动力和全电动汽车。
为了应对盈利能力的下滑，保时捷计划在2025年启动全面战略调整，并追加8亿欧元投资，用于业务规模调整、产品组合优化以及软件与电池技术研发。同时，保时捷还将实施开源节流的措施，计划到2029年裁员3900人，并优化在中国的经销商网络，将门店数量从当前的约150家缩减到100家。
在电动化改革方面，保时捷也在持续加码智能驾驶技术的研发。财报公布当天，中金保时捷基金宣布完成了国内首笔投资，参投了智能驾驶系统供应商智驾大陆的数亿元天使轮融资。这一投资标志着保时捷在智能驾驶领域的进一步布局，同时也展示了其对本土技术研发的重视。
保时捷的这些举措表明，面对市场的变革和竞争的加剧，公司正在积极调整战略和业务模式，以适应新的市场环境。然而，这些调整能否有效改善保时捷的市场表现，还需时间来验证。
