特斯拉股价在2025年3月19日美股盘后交易中，跌至235.86美元，与2024年12月的历史峰值相比，跌幅超过55%，市值损失逾万亿美元。这一资本市场上的挫败，与特斯拉在全球主要市场表现不佳紧密相关。
特斯拉在中国市场的表现尤为令人担忧。2月份，其批发销量骤降至30,688辆，同比大幅下滑49%，几乎减半。在德国，其单月销量同比下降76%，仅售出1,429辆。而在美国，特斯拉已经连续四个月出现销量负增长。
为提振销量，特斯拉在中国市场调整了焕新Model Y的价格策略。长续航全轮驱动版价格上涨1万元，达到31.35万元，而后轮驱动版则推出了3年0息和5年超低息的金融政策，但交付周期有所不同，分别为6-10周和2-4周。然而，这种策略似乎并未能激发消费者的购买热情，反而可能因供过于求导致入门版车型面临滞销风险。
Model Y市场表现不佳的背后，是中型新能源SUV市场竞争的白热化。特斯拉Model Y的优势正在被众多竞争对手蚕食，同时，其26.35万元的起售价也未能吸引足够多的消费者，许多人持观望态度，期待价格进一步下调。
面对市场压力，特斯拉开始着手研发降本版Model Y，以降低成本并维持盈利能力。这一项目由中国研发团队主导，旨在通过精简配置来实现成本控制，同时保留电池、动力和底盘等核心功能。新车型将比现款Model Y更小，生产成本预计降低至少20%。
特斯拉的降本计划不仅涉及产品设计的调整，还可能包括供应链的重构。特斯拉可能会要求供应商降低零部件价格，甚至寻找更具成本效益的替代供应商。这无疑将给供应链企业带来巨大压力，尤其是那些利润微薄的小型供应商。
然而，降本计划也为供应链企业带来了新的机遇。特斯拉可能会采用模块化设计，减少零部件种类，这将促使供应链企业提升竞争力，以适应特斯拉的新需求。同时，特斯拉的降本计划还可能推动供应链的整合，使大型供应商通过扩大规模和提升效率来巩固市场地位。
特斯拉的供应链本土化策略也为其降本计划提供了有力支持。以上海超级工厂为例，其零部件本土化率已超过95%。特斯拉与众多本土供应商展开深度合作，涵盖了车身、内饰、外饰、底盘、充电设施、电驱动电控、座舱系统及动力电池等关键领域。这种本土化策略不仅降低了生产成本，还带动了一批本地供应商的成长。
随着特斯拉降本版Model Y的推出，供应链本地化有望进一步深化。长三角地区已经形成了一个汇聚新能源汽车零部件的全生态链，这将为特斯拉提供更加高效、低成本的供应链支持。同时，特斯拉的供应链本土化策略也为其他车企提供了借鉴，推动了整个汽车行业的变革。
特斯拉降本版Model Y的推出，无疑将在汽车行业掀起新的波澜。这一举措不仅是对市场竞争的回应，也是对供应链的一次重大考验。对于特斯拉和供应链企业来说，这既是挑战也是机遇。他们需要在变革中寻求突破，以适应市场的变化。
