随着科技的不断进步，L3级自动驾驶技术正逐步从实验室走向市场，预示着智能驾驶新时代的到来。近期，一系列政策与行业动态为L3级自动驾驶技术的商业化铺平了道路。
在政策层面，北京市率先迈出了关键一步。自2025年4月1日起，《北京市自动驾驶汽车条例》正式生效，该条例明确指出，在自动驾驶功能激活状态下发生的事故，车辆所有人有权向生产者、销售者追偿，甚至追究其刑事责任。这一规定为L3级自动驾驶技术的合法上路提供了法律保障，此前，国内多个城市已启动了L3级自动驾驶技术的试点运行。
与此同时，汽车制造商们也加速了L3级自动驾驶技术的商业化进程。广汽集团最新发布的智能科技品牌“星灵智行”便是其中的佼佼者。据广汽集团的规划，今年内，国内首款L3自动驾驶车型将正式量产上市，同时，业内首款L4自动驾驶前装量产车型也将下线交付。
广汽集团董事长、总经理冯兴亚在接受采访时表示：“未来，如果豪华产品不具备L3级自动驾驶功能，将很难激发消费者的购买欲望。”这一观点揭示了L3级自动驾驶技术在提升产品竞争力方面的重要作用。
广汽在智能驾驶技术的布局上采取了L3/L4双线作战的策略，旨在通过技术引领实现智能驾驶的普及。从2013年开始，广汽集团便率先在智能驾驶领域进行布局，目前，L2级高阶智能驾驶系统已在全国范围内落地，L2级智能驾驶用户接近140万，智能驾驶里程累计接近40亿公里。
在L3级自动驾驶方面，广汽集团是国内首批获准开展L3级自动驾驶上路通行试点的车企之一。在L4级自动驾驶领域，广汽集团还通过如祺出行、小马智行等平台，在北京、上海、广州、深圳以及横琴粤澳深度合作区等地开展了商业化运营，运营里程数已超过4000万公里。
广汽研究院副院长梁伟强介绍了广汽在智能驾驶技术方面的最新进展：“从高精度地图、轻图、无图、BEV，到两段式端到端、一段式端到端，再到今天提出的VLA技术，这些技术路线的发展速度非常快。”广汽集团自去年开始将端到端作为新战略，如今更是将端到端和VLM融合成VLA，形成了独特的技术优势。
广汽的VLA技术旨在让汽车具备类似人类的思考能力，使智能驾驶系统能够更好地与周围的交通参与者进行交互和博弈，预判他人的动作，从而带来更加丝滑和拟人化的驾驶体验。这一技术的实现，将极大地提升智能驾驶的安全性和舒适性。
在自动驾驶事故责任认定方面，广汽集团也走在了行业前列。广汽联合众诚保险推出了300万元额度的智能驾驶专属险种，这一创新举措不仅为消费者提供了更加全面的保障，也重构了智能汽车商业模式的“关键拼图”。
在品牌层面，广汽集团通过推出昊铂HL等高端新能源车型，进一步提升了品牌的市场竞争力。昊铂HL新车推出了纯电和增程两种动力形式，以及五座和六座两种布局，预售价格在27.98万-32.98万元之间。广汽集团希望通过昊铂等高端品牌的打造，推动旗下品牌的焕新和向上发展。
广汽集团执委会委员、品牌营销本部负责人黄永强表示：“我们希望推动埃安、传祺等品牌焕新，同时打造高端豪华品牌昊铂，以满足中高端车辆增换购的黄金时代需求。”广汽集团认为，豪华品牌的本质是稀缺性控制，通过独立设计团队、专属高端供应链、专用生产线和原创科技搭载等四大护城河，昊铂品牌将具备更强的市场竞争力。
冯兴亚补充说：“豪华品牌的本质是超预期价值，产品力必须超出顾客想象，服务必须配得上高品位。”广汽集团将通过产品力、服务力和社群连接等方面的提升，重构豪华体验，为消费者创造更加独特的价值感。
