广汽与华为的合作模式终于随着华望汽车的成立而浮出水面，这一合作模式与此前华为与其他车企的合作有着显著的不同，引发了业界的广泛关注。
华望汽车的股权结构成为公众关注的焦点。广汽选择了全资持股的方式，独立出资15亿元，掌握了新公司的绝对控制权。这一决策与长安华为等合资模式截然不同，显示出广汽在合作中的主导意愿。尽管华为未参与持股，但“华望”这一命名却充满了华为的元素，与华为汽车业务公司“引望”相呼应，体现了广汽在华为生态中的战略定位。
华望的命名背后有着深厚的历史渊源。早在2015年，广汽便注册了“华望”这一商标，因此在新公司的命名上自然沿用了这一品牌。这一决策不仅减少了命名的阻力，也巧妙地与华为形成了关联，提升了品牌的认知度。
广汽与华为的合作模式强调“广汽控股+华为技术外采”，旨在规避主导权的风险。此前，广汽曾因主导权矛盾中止了与华为的AH8项目，将华为从联合开发商降为重要供应商。此次合作中，广汽依然坚守主导权，未选择加入华为的“大家庭”。
从广汽的财务数据来看，其现金流压力较大。2024年三季度，广汽净利润同比下滑97.29%，现金流净额为负67.43亿元。此次再投资15亿元建设新公司，无疑进一步增加了其财务负担。因此，广汽很难再拿出百亿投资华为引望，这也从侧面反映了其在合作中的谨慎态度。
广汽与华为的合作历程漫长而复杂。从2017年的初次接触到如今的三度牵手，二者的合作经历了多次波折。尽管有传闻称“赛力斯”的辉煌原本可能属于广汽，但广汽始终坚守自己的立场，不愿意“交出灵魂”。
对于华望而言，其面临的挑战与阿维塔、极狐等品牌相似。在广汽挑大梁、华为打辅助的组合下，华望能否在市场上取得成功尚存疑问。尽管华为在智驾等领域拥有领先的技术，但其品牌影响力与深度赋能才是其在汽车领域最宝贵的财富。而华望在这方面显然不具备优势。
从广汽的角度来看，华望作为新品牌需要在30万级市场中从零开始构建认知。广汽自主品牌过往主打性价比，高端化经验有限。因此，如何在保留主导权的情况下破解高端化难题，是华望未来能否成功的关键。同时，广汽近期发布的智能科技品牌“星灵智行”也显示出其在智驾领域的自主努力，进一步印证了其在合作中的主导意愿。
