长城汽车在近日成功举办了一场技术盛会，正式推出了第二代Hi4技术，并同步启动了二代哈弗枭龙MAX的预售活动。这款新车的预售价格区间设定为13.88万元至17.68万元，引起了市场的广泛关注。
回溯到2023年3月，长城汽车首次公开了Hi4技术，并选择了枭龙MAX作为该技术的首搭车型。凭借“四驱的性能，两驱的能耗”这一独特卖点，枭龙MAX迅速在市场上崭露头角。两年后，Hi4技术与枭龙MAX均迎来了第二代升级，无论是技术层面还是用户体验，都有了显著的进步。
此次技术大会由长城汽车董事长魏建军亲自站台讲解。他摒弃了传统的高高在上、晦涩难懂的讲解方式，而是采用提问互动的形式，逐一解答现场观众的疑惑，使大家能够真正理解和接受第二代Hi4技术。这一转变，无疑拉近了长城汽车与消费者之间的距离。
在发布会上，魏建军详细介绍了第二代Hi4技术的创新之处。他指出，传统的DHT混动系统在前端集成两个电机，若要实现四驱功能，还需在后桥增加一个P4电机。然而，这种做法不仅增加了成本和重量，还可能影响车辆的操控性能。而Hi4技术则通过在前端搭载兼具驱动和发电功能的P2.5电机，并加入后桥电机，既实现了后驱操控的灵活性，又具备了强大的四驱动力。更令人惊喜的是，尽管增加了P4电机，但整套系统却像做了“减法”，使得油耗和维保成本更低，而四驱带来的优势则显著提升了用车的整体体验。
第二代Hi4技术在四大板块进行了28项大升级，涵盖了硬件、算法、燃油技术和电能技术等多个方面。搭载这一技术的二代枭龙MAX，在CLTC工况下的纯电续航里程达到了165公里，馈电油耗仅为4.2升/百公里，每公里费用低至4分钱。同时，电池包还采用了6层防护、铝型材结构优化以及被动耐高温隔热系统等先进技术，进一步提升了电池的安全性。
在外观设计方面，二代哈弗枭龙MAX同样令人眼前一亮。其贯穿式头灯首次融入了品牌logo，由72颗LED晶体组成，亮度高、视野好，远光灯光通量达4000流明，照射距离可达190米，大大提升了行车安全性。贯穿式尾灯组内部则采用了332颗628纳米超红光LED灯组，配合3万个不规则花纹设计，点亮后视觉效果璀璨夺目。新车还提供了远山灰、冰晶白、沧浪青、幻夜黑、极光绿等五款外观颜色以及探秘黑、峡谷棕、天镜白等三种内饰颜色供消费者选择。
内饰方面，二代哈弗枭龙MAX同样进行了大幅升级。新车采用了全新两辐式方向盘和怀挡设计，AI HUD可根据坐姿自动调节高度。14.6英寸悬浮式中控屏下方还保留了实体按键，提升了实用性。在空间方面，车长4780mm、轴距2810mm的车身尺寸以及540L的后备箱空间，为乘客提供了宽敞舒适的乘坐环境。后排座椅还支持两档可调并可放倒，进一步提升了空间的灵活性。
在智能化方面，二代哈弗枭龙MAX同样表现出色。新车配备了Coffee OS 3智能座舱和Coffee Pilot Plus智能驾驶辅助系统。该系统采用纯视觉技术路线和端到端AI人工仿生学神经网络模型，支持城市通勤NOA、高快NOA、跨层记忆泊车等功能，为消费者带来了更加便捷、安全的驾驶体验。
魏建军在发布会上表示，未来家庭用车市场四驱将成为主流趋势。Hi4技术的目标就是让四驱技术更加普及、高效，不再只是豪华车的专属。对于消费者而言，这无疑是一个值得期待的选项。那么，在购置家用车时，你是否会更看重四驱性能呢？
