在新能源汽车市场的激烈竞争中，一款备受瞩目的新车型——腾势N9，于近日正式上市，其起售价为38.98万元。作为比亚迪旗下豪华品牌腾势的旗舰SUV，腾势N9自预热阶段起，便凭借其“科技安全全能”的标签吸引了广泛关注。面对问界M9、理想L9等早已占据市场先机的竞争对手，腾势N9能否凭借技术优势在高端SUV市场中脱颖而出，成为业界和消费者关注的焦点。
腾势N9的定价策略显得尤为明智。最终售价区间为38.98万元至44.98万元，相较于此前公布的45万元至55万元的预售价格，下调了整整6万元。这一调整直接瞄准了问界M9（起售价46.98万元）和理想L9（起售价40.98万元）的市场定位。腾势N9采用“全系标配”策略，核心配置如易三方技术、云辇-A双腔空悬、天神之眼B智驾系统等均未进行高低配区隔，仅通过续航和部分豪华配置来区分车型。这种“入门即顶配”的思路，不仅避免了用户因选择困难而流失，更强化了腾势品牌“技术平权”的形象。
在车身尺寸和动力性能上，腾势N9同样展现出了强劲的实力。其轴距达到3125mm，零百加速仅需3.9秒，这两项数据均优于同级别车型。相比之下，问界M9入门版采用单电机配置，零百加速需4.9秒；而理想L9虽搭载双电机，但综合功率仅为330kW，远低于腾势N9的680kW。腾势N9以更高的性能配置和更低的价格，对50万级SUV市场形成了有力的冲击。
腾势N9的核心竞争力在于其全球首搭的易三方整车智能控制技术平台。该平台将三电机独立驱动、后轮双电机独立转向、VMC整车运动控制与CTB电池车身一体化技术深度融合，彻底解决了大型SUV“笨重难开”的难题。在城市驾驶场景中，腾势N9的圆规掉头功能（最小转弯半径4.62米）让5.2米长的车身如同A0级小车般灵活，狭窄胡同也能轻松调头；智能蟹行模式支持15°横向移动，侧方停车更加便捷。在户外驾驶场景中，222mm的离地间隙和三电机狂暴动力，让腾势N9能够轻松应对泥地、雪地等复杂路况。
云辇-A预瞄系统也是腾势N9的一大亮点。该系统通过提前扫描路面情况，智能调整悬架软硬程度，既能过滤减速带带来的颠簸感，又能在高速过弯时有效抑制侧倾。这种“主动适应”的底盘逻辑，相比传统空悬的被动调节更加贴合驾驶者的实际需求。
在车内空间设计上，腾势N9并未陷入“比谁座位多”的恶性竞争，而是通过三折叠座椅设计重新定义了空间价值。一键切换的四大模式中，“影院模式”可将一二排座椅平铺成2米大床，“四人舒享模式”则通过二三排座椅的联动腾出腿部1.2米空间。这种设计既保留了6座车的实用性，又避免了第三排座椅空间狭小的尴尬。双层门冰箱（11.5L容积）、第二排双50W无线充电、电动腿托等配置，进一步提升了车内的豪华感和舒适度。
腾势N9还全系标配了天神之眼B-高阶智驾激光版（DiPilot 300），这是其挑战造车新势力的关键所在。该智驾系统配备了1颗激光雷达、5颗毫米波雷达和12颗摄像头，支持交付即用的无图城市NOA功能。官方测试显示，该系统能够精准识别占道停车、逆行非机动车等复杂路况，并在X型交叉路口提前选择最优车道。相较于依赖高精地图的方案，腾势N9的BEV+Occupancy网络更适合中国道路的复杂性和动态变化。
在安全性方面，腾势N9同样延续了比亚迪的“过度投入”传统。其采用了2000MPa热成型钢笼式车身、9安全气囊以及混动CTB电池一体化技术等被动安全配置；高速AEB刹停速度可达120km/h（夜间110km/h），比欧盟E-NCAP标准高出40%。腾势N9还通过CN95级空调滤芯、负离子发生器、电磁辐射控制等技术，构建了一套健康安全体系，将座舱内的甲醛浓度控制在0.06mg/m³以下（国标≤0.1mg/m³）。
腾势N9的上市标志着比亚迪集团正式向50万级市场发起全面冲击。与问界M9的“生态互联”、理想L9的“家庭至上”理念不同，腾势N9选择了一条更加硬核的发展路径——通过易三方、云辇、天神之眼等先进技术堆砌出“全能”的护城河。这种“技术即豪华”的价值观不仅颠覆了传统燃油旗舰SUV的竞争格局，也重新定义了新能源时代旗舰SUV的竞争维度。
对于消费者而言，腾势N9不仅是一款性能卓越、配置豪华的旗舰SUV，更是一款能够带来全方位出行自由的智能座驾。38.98万元的起售价或许不是市场上最低的，但全系标配的核心技术、可城可野的全场景能力以及比亚迪强大的研发体系支撑，都让腾势N9成为了50万级市场中最具竞争力的选择之一。
