蔚来汽车近日召开2024年业绩电话会议，董事长兼CEO李斌与CFO曲玉共同出席，就公司过去一年的业绩、2025年的销量与盈利目标、新车规划、降本措施及渠道整合等关键问题进行了详细回应。
李斌重申了蔚来在2025年的两大核心目标：销量翻倍至44万辆，第四季度实现盈利。他透露，蔚来今年将推出9款新车或改款车型，其中包括一款定于第三季度发布的高端电动车型，预计这将显著提升公司的毛利率。
为了达成这些目标，蔚来正全力推进降本措施。CFO曲玉表示，公司自研的神玑芯片相比之前使用的Orin芯片，每颗能节省1万元成本。蔚来还通过提升车辆零件通用化率、统一智能硬件接口等方式，实现了显著的成本降低。
在渠道整合方面，李斌透露蔚来和乐道品牌正在进行资源复用，但在门店层面不会合并，因为两个品牌的用户群体存在显著差异。他还提到，目前有12个区域的乐道销量已经超过了蔚来，显示出双品牌战略的积极效果。
尽管李斌对蔚来的未来充满信心，但公司的财务状况依然严峻。2024年，蔚来净亏损达到224亿元，同比增长8.1%，日均亏损超过6100万元。这一数字几乎是小鹏汽车净亏损的四倍。蔚来的流动负债超过了流动资产，尽管公司表示其财务资源足以支持未来一年的运营。
面对巨大的盈利压力，蔚来计划通过提升销量和毛利率来实现盈利目标。李斌预计，随着新车型的推出和销售渠道的完善，蔚来有望在第四季度实现盈利。同时，他也承认当前销量尚未达到公司预期，因此将加大营销和促销力度，以提振销量。
这场电话会议持续了一个半小时，是近期车企财报电话会议中时间最长的一次。会议全程围绕“降本”、“盈利”和“销量”等关键词展开，显示出蔚来管理层对这些问题的高度重视。
在与理想、小鹏、零跑和小米等新势力车企的对比中，蔚来在营收总额上仅次于理想汽车，但净亏损和毛利率均处于较低水平。这反映出蔚来在市场竞争中面临的巨大挑战。
尽管蔚来面临诸多困难，但公司管理层依然表现出坚定的信心。李斌表示，蔚来将继续推进组织变革和降本措施，同时加快新车型的推出和销售渠道的完善，以实现公司的长期发展目标。
蔚来的未来能否如李斌所愿，还需市场来检验。但无论如何，蔚来都已经在变革的道路上迈出了坚实的一步。
