在汽车市场的发展历程中，豪华车与普通车之间的界限曾经清晰可见，尤其是在产品特性上。从加速性能到驱动形式，再到底盘结构，两者之间的差异如同鸿沟。例如，加速时间是否能在4秒内完成，驱动方式是前驱、后驱、两驱还是四驱，底盘是否采用独立悬挂，这些都曾是区分豪华车与普通车的显著标志。
然而，随着新能源汽车时代的到来，这一格局发生了翻天覆地的变化。马力的获取变得相对容易，电机逐渐取代内燃机成为主要动力源，豪华车与普通车在性能上的差距被迅速抹平。
在这一背景下，空气悬架这一曾经被视为豪华车专属的高端配置，也开始逐渐向普通车渗透。空气悬架通过气泵调整气缸内的气量和压力，从而改变悬挂的硬度和弹性系数，相比传统的螺旋弹簧，空气悬架在车辆动态调整上更加细腻，能够显著提升驾驶的舒适性和操控性。
然而，空气悬架的成本高昂，且需要占用较大的底盘空间，因此在过去的汽车市场上，只有豪华车和中大型车才能配备。但随着技术的进步和成本的降低，越来越多的普通车也开始搭载空气悬架。
根据统计，目前国内市场上50万元以内的车型中，已经有不少配备了空气悬架。更令人惊讶的是，有些车型的售价甚至不到20万元，就能享受到这一高端配置。在这些车型中，自主品牌占据了绝大多数，它们凭借高性价比和出色的产品力，成功打破了豪华车对空气悬架的垄断。
其中，一些自主品牌车型如极氪001、岚图FREE等，早在几年前就将空气悬架的价格带到了30万元左右。而现在，更多自主品牌车型在20万-30万元的价格区间内实现了空气悬架的自由选择。
虽然一些合资品牌车型也配备了空气悬架，但它们的官方价格普遍在30万元以上。不过，由于市场竞争激烈，这些车型的实际市场价格往往远低于官方价，优惠幅度甚至可达10万元以上。例如，宝马i3 2025款 eDrive 35 L，虽然官方价格高达35.39万元，但实际市场价格仅在20万-21万元左右，性价比极高。
然而，尽管合资品牌在价格上有所让步，但在空气悬架这一配置上，自主品牌仍然占据了明显的优势。它们凭借不断创新和升级的产品力，成功将这一高端配置带到了更多消费者的面前。
如今，空气悬架已经不再是豪华车的专属标签，而是成为了越来越多普通车型的选择。这一变化不仅反映了汽车技术的进步和成本的降低，更体现了自主品牌在市场竞争中的崛起和消费者对高品质汽车生活的追求。
