近年来，钠电池技术在电动车领域的应用引发了广泛关注。2023年底，雅迪电动车率先推出了搭载钠电池的车型，开启了钠电池电动车的新纪元。随后，2024年见证了多个电动车品牌跟进，纷纷发布了自家的钠电池版本电动车。然而，尽管市场宣传声势浩大，钠电池电动车的实际销售情况却远未达到预期。
步入2025年，钠电池电动车的阵营进一步壮大，两轮和三轮电动车均推出了钠电池版本，并正式上市销售。雅迪更是一口气发布了四款钠电池车型，台铃、爱玛等品牌也紧随其后。尤为宗申发布了首款搭载钠电池的电动三轮车，标志着钠电池技术在三轮车领域的首次应用。
然而，尽管钠电池电动车的市场供给日益丰富，消费者的购买热情却并未如期高涨。销量数据显示，钠电池电动车的表现远不及铅酸电池和锂电池车型，市场反应冷淡。
分析指出，钠电池的优势与消费者实际需求之间存在错位。例如，钠电池的快充技术虽然能在30分钟内充至80%，但需配套相应的充电桩，实际充电时间并未大幅缩短。钠电池在低温下的卓越性能，在夏季和南方市场并不具备吸引力。
价格因素也是制约钠电池电动车普及的关键因素。目前，钠电池电动车的售价与锂电池车型相当，却比铅酸电池车型高出600至1000元，这对于价格敏感的电动车市场而言，无疑是一个不小的门槛。
消费者对于钠电池技术的观望态度也是影响销量的重要因素。尽管钠电池在安全性方面被寄予厚望，但目前尚缺乏统一的国家标准和针刺试验数据，这使得消费者在选择时心存顾虑。加之锂电池早期推广时暴露的问题，消费者对新技术持谨慎态度。
钠电池电动车的销售渠道尚未完全建立，也是制约其市场推广的一大瓶颈。目前，大多数消费者更倾向于在线下实体店购买电动车，然而实体店中钠电池车型的缺货情况普遍，导致消费者难以亲身体验和购买。
钠电池电动车虽然拥有诸多技术优势，但在市场推广过程中却遭遇了需求错位、价格高昂、消费者观望以及销售渠道不畅等多重挑战。未来，钠电池电动车能否打破困境，赢得消费者的青睐，仍有待观察。
