近期，小米公司推出了其自称为史上最强的新品，这一声明在随后公布的财务数据面前显得毫不夸张。据官方数据显示，小米全年营收达到了3659亿元人民币，与去年相比增长了35%，同时，经过调整的净利润为272亿元人民币，同比增长41.3%。
小米的业绩不仅在总体上实现了飞跃，其各个业务板块也普遍呈现出增长态势。手机、家电、物联网（IoT）、汽车以及互联网服务等业务在2024年均实现了同比增长，特别是空调、冰箱、洗衣机等传统家电产品，市场表现尤为亮眼。
在汽车领域，小米更是取得了令人瞩目的成绩。2024年，小米共交付了136854辆汽车，实现营收321亿元人民币。对于一个汽车业务开展不到一年的企业来说，这一成绩堪称奇迹。然而，尽管营收表现不俗，小米汽车业务在全年仍亏损了62亿元人民币。
具体来看，小米汽车业务在2024年的四个季度中，均有不同程度的亏损。一季度亏损22亿，二季度亏损18亿，三季度亏损15亿，四季度亏损略有收窄，但仍达到7亿。这意味着，小米每卖出一辆汽车，平均亏损约4.5万元人民币。
面对这样的亏损情况，不少人对小米造车的前景产生了质疑。有人认为，小米如此拼命地投入造车业务，却仍面临亏损，雷军此举是否有些得不偿失？然而，业内人士指出，汽车行业的盈利周期较长，前期需要投入大量资金进行研发和设施建设，往往需要多年后才能开始盈利。
以特斯拉为例，该公司花了17年时间才实现盈利，而国内的一些新能源汽车品牌，如理想、零跑等，也经历了七八年的亏损期。对于小米汽车来说，同样需要经历这样的过程。
事实上，从小米的财务报表中可以看出，其汽车业务本身是有一定盈利能力的。二季度，小米汽车的毛利率为15.4%，三季度和四季度毛利率分别为（此处略去具体数值，但表明有所增长），全年平均毛利率达到18.5%。这意味着，每卖出一辆汽车，小米实际上能够获得约4.4万元的毛利润。
然而，由于前期投入巨大，包括研发、建厂等费用，这些成本需要均摊到每辆汽车上，导致最终净利润为负。但业内人士预测，随着小米汽车交付量的不断提升，这些均摊成本将逐渐降低，盈利能力将得到显著提升。
据测算，当小米汽车的月交付量超过3万辆时，其很可能实现盈利。而小米方面已经将今年的汽车交付目标从30万辆上调至35万辆，这意味着小米汽车在今年实现盈利的可能性非常大。因此，尽管目前小米汽车业务仍处于亏损状态，但只要销量持续增长，其盈利能力将得到显著提升。
