理想ONE，这款采用1.2T增程器与双电机驱动的中大型SUV，自上市以来便以其强劲的动力表现赢得了不少消费者的青睐。其综合功率达到330千瓦，综合扭矩更是高达620牛米，无论是起步还是超车，都能轻松应对，动力响应迅速。然而，这一切都得益于充足的电量支持，一旦电量不足，其性能便大打折扣，正所谓“有电是老虎，没电是老鼠”。
在实际使用中，增程车的续航问题一直是消费者关注的焦点。理想ONE也不例外，其续航表现与实际使用存在一定差距，且随着时间和行驶里程的增加，续航衰减问题愈发明显。据一位2020款理想ONE车主反映，其车辆在行驶了6.1万公里后，电池健康度已降至91%。尽管这仍在厂家质保标准范围内，但不少车主仍对电池衰减问题表示担忧。有车主反馈，2021款的ONE在行驶9万公里后，电池健康度已降至88%，3年内衰减了12%。当然，也有车主表示，其车辆在行驶6万公里后，并未感受到明显衰减。
以某车主的日常使用为例，其在满电状态下续航为154公里，实际行驶58公里后，剩余续航为97公里。其中，26公里为保电里程，无法使用。因此，实际可使用的续航为129公里（58公里+71公里剩余续航），与满电状态里程数相近。这也从侧面反映了理想ONE在续航方面的实际情况。
除了续航问题外，理想ONE的底盘素养也备受关注。作为一款中大型SUV，其悬挂调教偏软，在长时间使用后，悬挂部件会出现不同程度的老化，导致过滤路面颠簸能力减弱。特别是在连续经过减速带或缓坡时，颠簸和晃动尤为明显。不过，在日常行驶中，理想ONE仍能保持相对平稳的表现。
随着使用时间的增长，理想ONE的车机系统也暴露出一些问题。例如，运行速度变慢，特别是在刚启动时会出现卡顿现象。同时，OTA升级也备受车主诟病。每次理想汽车进行OTA升级时，理想ONE往往缺席，让车主感到被忽视。内饰方面，尽管理想汽车用料讲究，但长时间使用后，座椅、内饰均会出现不同程度的磨损、褶皱和掉色现象。
尽管存在这些问题，但理想ONE作为理想汽车的开山之作，在上市初期仍保持了高热度。随着更新换代，它逐渐退出历史舞台，但前期积累的大保有量仍使其在市场上保持了一定的能见度。不过，二手车保值率并不高。不少车主表示，打算将理想ONE作为长期用车，毕竟之前还有终身质保的保障。
理想ONE在后排车窗设计方面表现不俗。与其他车型不同，理想ONE的后排车窗能够完全降到底部，为乘客提供了更加宽敞的视野。这一细节设计也赢得了不少消费者的好评。
