蔚来汽车近日揭晓了其在2024年第四季度及全年的财务表现，并于发布当晚举行了一场详尽的电话会议，向投资者深入解析了公司的运营策略与未来规划。会议中，管理层着重提及了公司将采取一系列激进的成本削减措施，以期达成既定的盈利目标。
销售数据方面，蔚来在2024年第四季度实现了历史性的突破，共交付新车72,689辆，这一佳绩主要得益于其第二品牌乐道自2024年9月28日启动交付以来的强劲表现。整体来看，蔚来全年共交付新车221,970辆，同比增长38.7%。其中，蔚来主品牌贡献了201,209辆的交付量，同比增长25.7%；而乐道品牌则交付了20,761辆新车。
在营收层面，蔚来2024年全年实现了657.32亿元的营收，同比增长18.2%，创下了历史新高。然而，公司全年净亏损仍达到了224.02亿元，全年研发总投入为130.37亿元。尽管面临亏损，蔚来对未来仍充满信心，管理层在会议中透露，预计2025年第一季度将交付4.1万至4.3万辆新车，同比增长约36.4%至43.1%。
蔚来的创始人、董事长兼CEO李斌在电话会议上坦诚，乐道品牌的首款车型L60销量未达预期，主要归咎于品牌知名度相对较低，以及市场竞争激烈和负面舆情的影响。他强调，公司正在积极应对这些挑战，并计划通过一系列措施提升乐道品牌的知名度和市场竞争力。
蔚来在发布财报的同一天，还高调宣布了其法务部正在严厉打击“黑公关”的行为。据蔚来法务部透露，已有多名涉嫌发布负面文章的“黑公关”被立案调查，另有十余起相关案件正在民事诉讼过程中。这一举措或许预示着蔚来将为接下来的新车营销推广营造更加有利的舆论环境。
展望未来，蔚来计划从2025年4月起至年底，旗下三个品牌（蔚来、乐道和萤火虫）将轮番推出新产品。其中，蔚来品牌计划在下半年推出一款有助于提升毛利率的新车型；乐道品牌则将在今年推出两款新车，其中L90已确定在二季度上市、三季度交付；而萤火虫品牌则将在4月份正式上市并交付其定位“高端小车”的新车型。
蔚来管理层表示，公司希望通过这一波新产品的推出，继续改善运营现金流。同时，技术升级、换电站建设和全球化战略也将成为蔚来在2025年的重点发展方向。为了实现盈利目标，蔚来将采取一系列激进的降本措施，包括提升零件通用化率、硬件降本和自研降本等。蔚来CFO曲玉在会议上强调，公司现在对成本管控非常严格，每一个定点如果超过成本核算的7.5%，都将需要她和执委会的审批。
李斌还透露，蔚来力争在今年第四季度将蔚来品牌的毛利率提升至20%，乐道汽车的毛利率提升至15%。他表示，公司将审慎管理现金流，确保接下来的业务发展顺利进行。
