在朋友经营的一家汽车维修店里，一辆历经风霜的2010款丰田凯美瑞吸引了我们的注意。这辆车被缓缓升起，四轮离地，前后轮胎已被卸下，仿佛在诉说着即将进行的一场深度维修。
据朋友透露，这辆凯美瑞虽然已陪伴车主14载，行驶里程近20万公里，但底盘问题却首次浮出水面。车主在目睹底盘现状后，不禁发出了一声无奈的叹息。维修清单冗长，费用估算超过1500元，对于一辆老车而言，这笔开销着实不菲。
车辆被升起后，底盘的隐患逐一显现。主要集中在前部，而后部则相对完好，仅需更换已磨损至极限的刹车片。这一发现让车主意识到，日常的常规保养虽不可少，但底盘的细致检查同样重要。
仔细观察底盘中部，我们发现这里几乎未受锈蚀侵扰，四根管道井然有序，唯有手刹拉线在排气管附近略显突兀。然而，真正的挑战在于底盘前部，发动机下部虽无漏油，但渗油现象却不容忽视。经朋友诊断，问题可能出在发动机的曲轴后油封，但由于维修难度高且渗油量不大，暂时决定延后处理。
转向系统成为此次维修的重点。方向机内部异响，转向内拉杆球头和外拉杆球头均因防尘套破损而松动，需全部更换。半轴外球笼的球笼套也破损漏油，若不及时更换，将严重影响转向性能。这些部件的损坏，无疑为维修费用增添了不少负担。
维修费用清单上，每一项都记录得清清楚楚：后刹车片260元，转向拉杆球头200元，方向机拆装及维修600元，助力油160元，外球笼防尘套更换300元，再加上四轮定位80元左右。尽管朋友给予了适当的优惠，但总费用仍接近1500元。这次维修，堪称这辆凯美瑞自购车以来最昂贵的一次保养，但与同级大众车型相比，车主表示尚能接受。
