在加拿大，电动车的冬季续航里程已成为消费者购车时首要关心的问题。最新的一项民意调研揭示，超过三分之二的加拿大人向加拿大汽车协会（CAA）反映，冬季电动车续航里程的缩减是他们购买电动车的主要顾虑。实际上，超过65%的加拿大电动车车主表示，在严寒天气下，他们曾遭遇过电池续航里程明显下降的情况。
据加拿大汽车协会透露，官方公布的电动车续航里程数据是基于全年综合统计，并未充分反映出冬季的特殊影响。CAA的测试则揭示出，冬季电动车的实际续航里程普遍低于官方数据，差距在14%至39%之间。值得注意的是，雪佛兰Silverado EV和Polestar 2在寒冷条件下表现尤为突出，其实际续航里程与官方数据的差距仅为14%。
为了更直观地了解电动车在冬季的实际表现，CAA在今年2月联合全国各省的分支机构，组织了一场“电动车冬季挑战”测试。此次测试邀请了多位汽车行业记者和CAA员工，对市场上最受欢迎的13款电动车进行了严格的冬季续航测试。
测试车型涵盖了轿车、SUV和皮卡，所有车辆均按照统一的标准进行测试，以确保数据的公平性。测试路线从渥太华出发，途经Hawkesbury和Notre-Dame-de-la-Merci，最终抵达Mont-Tremblant，全程超过330公里。测试过程中，驾驶风格保持平稳，速度控制在限速范围内（允许超速5km/h），车内空调设定为21℃，未使用座椅加热或方向盘加热功能，通风系统调至50%。所有车辆均从19℃的室内停车场出发，面对-6℃至-10℃的外部温度。
测试结果显示，雪佛兰Silverado EV的官方续航里程为724公里，实际行驶456公里，下降14%；Polestar 2的官方续航里程为444公里，实际行驶384公里，同样下降14%。其他车型如起亚Kia EV9、大众ID.4、本田Honda Prologue等，实际续航里程下降幅度在20%至39%之间。其中，特斯拉Model 3的官方续航里程为584公里，实际行驶410公里，下降了30%；而福特F-150 Lightning和现代IONIQ 5的实际续航里程下降幅度更是超过了35%。
CAA还对电动车在直流快速充电站充电15分钟内的续航增加量进行了测试。结果显示，特斯拉Model 3的续航增加了205公里，雪佛兰Silverado EV增加了199公里，而雪佛兰Equinox EV和Polestar 2则分别增加了131公里和120公里。相比之下，丰田Toyota bZ4X的续航增加量最少，仅为19公里。
