蔚来汽车近日揭晓了其2024年度的财务业绩，展现出一份稳健增长的成绩单。
数据显示，蔚来全年营收达到657.3亿元人民币，同比增长18.2%，创下历史新高。其中，整车毛利率稳步攀升至12%，综合毛利率也接近10%，继续保持在行业内的领先地位。尽管尚未实现全面盈利，但从智能电动汽车行业的长远视角来看，这标志着蔚来已迈入智能电动汽车发展的第二个周期性阶段。
电动车市场的技术革命曾推动了行业的迅速普及，但随着竞争者的不断涌入，投资回报率开始呈现下降趋势。而智能化技术的兴起，则引领了新一轮的发展周期。回顾历史，2018年的特斯拉曾面临股价下跌、产能困境及资金紧张等挑战，但最终凭借Model 3的量产成功和全球市场的拓展，实现了命运的逆转。
在蔚来2024年的财报中，虽然仍未实现盈利，但亏损幅度已大幅缩减，从上一年的43.5%下降至8.1%。这一改善主要得益于蔚来在市场营销和研发领域的投入，全年市场营销支出达到157.41亿元，同比增长22%；同时，研发投入也达到130.37亿元。这些投入不仅带来了交付量和营收的增长，也为今年的技术突破打下了坚实基础。
蔚来的财报中透露出多个亮点，显示出其经营状况正在逐步改善。尤其是去年第四季度，蔚来交付量达到约7.3万辆，同比增长45.2%，营收也随之增长至197亿元，同比增长15.2%。在车市价格战背景下，蔚来的整车毛利率从2023年的9.5%提升至2024年的12.3%，第四季度更是高达13%，综合毛利率也从5.5%提升至近10%，远超市场预期。
蔚来方面表示，目标是到2025年底实现蔚来品牌20%的毛利率，乐道品牌则达到15%的毛利率。这一提升反映了蔚来在供应链管理、生产效率和技术创新方面取得的显著进步。通过规模化效应、平台化降本和零件通用化率的提升，蔚来成功降低了单位物料成本，提升了盈利能力。
值得注意的是，截至2024年底，蔚来的现金储备稳定在约420亿元，为其持续发展和技术创新提供了坚实的资金保障。同时，蔚来在产品和技术层面也展现出强劲的增长潜力。
2025年被视为蔚来的“产品大年”和“技术大年”，蔚来品牌将推出多款新车型，乐道品牌也将推出第二款车型，而萤火虫品牌则将在全球市场发力，进一步拓展蔚来的国际影响力。在技术层面，蔚来自研的基于“世界模型”的智能驾驶系统将于2025年3月底启动内测，并计划逐步扩大公测范围，最终向全量用户推送。蔚来自研芯片的应用也将显著降低整车成本，进一步提升毛利率。
蔚来董事长李斌在财报电话会上表示，蔚来在2025年的目标是实现销量翻倍，达到44万辆，并力争在第四季度实现单季度盈利。为了实现这一目标，蔚来将全面推进研发、供应链和销售服务方面的降本措施，提升全员经营意识，提高投资回报率。
蔚来在汽车行业的布局广泛而深入，自研智驾、芯片、电池、座舱、电驱、换电站等核心技术，不仅提升了产品与技术的核心竞争力，也有效控制了成本。例如，蔚来首颗自研的智能驾驶芯片已搭载在ET9上，并将逐步扩展到2025年的新车型上，预计将为蔚来带来单车1万元的成本下降。同时，蔚来在全国范围内的换电站布局也进一步巩固了其护城河地位。
蔚来的这些布局不仅关乎其自身的未来发展，更与国家的战略相契合。作为全球最大的石油进口国，中国一直在积极推动能源结构的优化和电动化布局。蔚来的技术布局不仅是对中国能源转型战略的积极响应，也是国家重塑全球电动车行业规则与标准中的重要参与者。
在执行层面，蔚来展现出坚定的战略定力。从去年第四季度开始，蔚来就启动了成本优化计划，并将继续深化这一战略。通过精细化管理和全员经营意识的提升，蔚来正在为未来的规模化增长和盈利能力奠定坚实基础。
