在国内汽车市场风云变幻的背景下，日系汽车品牌的表现成为了近期讨论的热点。尽管一些舆论倾向于渲染日产的颓势，但数据却讲述了一个不同的故事。2024年，仅凭轩逸这一款车型的销量，日产便达到了34万辆，这一数字远超众多新兴造车企业，显示出其市场根基依然稳固。
本田，同样作为日系车企的代表，面对市场的种种质疑，交出了令人瞩目的成绩单。2024年，本田在中国的销量达到了123万辆，几乎是日产的两倍，并且远超销量最高的新兴造车品牌。这一数据无疑彰显了本田在中国汽车市场中的强大影响力和稳固地位。
然而，日产和本田在中国新能源汽车市场的表现却不尽如人意。新能源汽车已成为中国汽车市场的重要组成部分，占据了半壁江山。对于这两家日系车企而言，若不能在新能源汽车领域取得突破，其在中国市场的未来前景或将面临严峻挑战。
相比之下，丰田在新能源汽车市场的策略显得更为务实。尽管丰田高管对新能源汽车持保留态度，但在中国市场，丰田却深度布局新能源汽车。据悉，新能源汽车在丰田中国的销量占比已接近三分之一，并且丰田还在持续加大在中国新能源汽车市场的投入。
近期，丰田推出的一款新车型，更是体现了其在中国新能源汽车市场的深耕策略。该车型的车壳由丰田自行设计，而三电系统、智能驾驶等核心技术则由中国供应链提供。丰田此举旨在借助中国制造的力量，在中国新能源汽车市场赢得更多份额。
尽管日系车在中国市场受到新能源汽车的冲击，市场份额有所下滑，但其在全球市场的表现依然强劲。丰田作为全球汽车行业的领头羊，年销量超千万辆，遥遥领先于第二名的大众。本田和日产也依然稳坐全球前十大汽车企业的宝座。
与此同时，中国汽车品牌在新能源汽车领域的崛起，虽然在国内市场给外资车带来了巨大冲击，但在全球市场上仍面临诸多挑战。新能源汽车在海外市场的推广面临关税、技术、基础设施等多重障碍。尤其是在欧洲市场，新能源汽车的进口关税提高，进一步增加了中国汽车品牌进入的难度。
目前，中国汽车品牌在海外市场的拓展主要依赖燃油车。2024年，燃油车占中国汽车出口的比例高达八成左右。海外市场同样以燃油车为主，欧美市场的燃油车市场份额均超过八成。面对这一现实，中国也认识到了燃油车技术的重要性，并决定继续发展燃油车技术。
日系车在中国市场虽然面临新能源汽车的冲击，但其市场地位依然稳固。同时，日系车在全球市场的强大实力也不容小觑。而中国汽车品牌虽然在国内市场取得了显著进展，但在全球市场的拓展仍需克服诸多挑战。
