近期，中国汽车市场迎来了一股前所未有的风潮，自主品牌纷纷宣布全系车型降价并增设智能驾驶功能，这一举动打破了以往合资品牌逐步降价的常态。
比亚迪在这场竞赛中率先出击，其推出的车型不仅价格更具竞争力，还配备了高阶智能驾驶系统。这种“加配不加价”的策略，让消费者在享受更低价格的同时，也体验到了智能驾驶带来的便捷。比亚迪的高阶智能驾驶系统拥有三套方案，其中天神之眼C虽然仅采用视觉方案，但其技术储备已足够支持未来全面开放更多智驾场景。
吉利紧随其后，发布了名为“千里浩瀚”的统一智能驾驶解决方案，并调整了全系车型的价格。千里浩瀚涵盖了从H1到H9共五个层级的智驾方案，其中H1方案的算力已超过100TOPS，而H9方案更是具备全冗余、全备份的L3架构，支持行业最大车端算力的双Thor U芯片。目前，H1方案已率先在吉利银河星耀8和全新银河E8上全系搭载，预计下半年吉利银河品牌全新及改款产品将全系搭载不同层级的智驾方案。
吉利银河在数据收集和算法训练上也表现出色，今年前两个月，其累计销量达到169,677辆，L2级智能驾驶能力的车辆已超过750万辆。吉利银河还拥有沃尔沃的安全背书，使得其在智能驾驶领域的表现更加稳健。
奇瑞集团也不甘示弱，推出了“猎鹰智驾”系统，并计划在今年底前将这一系统搭载到30多款车型上。猎鹰智驾分为多个方案，从支持基础功能的猎鹰200到具备L3级智能驾驶能力的猎鹰900，满足了不同消费者的需求。奇瑞作为全球拥有1500万+用户的老牌车企，在算法和数据上也具备端到端的优势，拥有5个数据中心，每年智能驾驶里程超过20亿+公里。
2025年，中国汽车市场迎来智能驾驶的爆发年。这一趋势的背后，是国家战略对技术升级的推动，以及供应链的成熟和成本的降低。同时，面对国内外市场的激烈竞争，用户对智能驾驶的需求也从尝鲜逐渐转变为刚需。因此，自主品牌通过供应链垂直整合、软硬件解耦开发、数据资产运营等手段，实现了“加配不加价”，使得智能驾驶成为汽车的基础配置。
如今，智能驾驶带来的便捷性体验已深入人心，没有智能驾驶的通勤车型可能会面临市场的严峻考验。随着技术的不断进步和成本的进一步降低，智能驾驶将成为未来汽车市场的标配。
