比亚迪秦L EV于近日正式登陆市场，此番共推出了三款车型，价格区间锁定在11.98万元至13.98万元之间。这一价格策略，不禁让人联想到同级市场的另一热门选手——小鹏M03，两者在起售价及次低配价位上惊人地重合，这显然并非偶然。
事实上，在10至15万元纯电车型细分市场中，小鹏M03的热销势头无人能敌，其火爆表现直接冲击了比亚迪在该领域的基本盘。比亚迪秦家族纯电车型的销量下滑便是明证。此番秦L EV的问世，比亚迪意图明确，直指小鹏M03，意图扳回一城。
那么，秦L EV究竟有何底气？能否成功狙击小鹏M03？让我们先深入了解秦L EV的基本信息。
秦L EV，作为秦L DM-i的纯电版本，虽名字稍显陌生，但其兄弟车型早已名声在外。这款纯电动中型轿车基于比亚迪e平台3.0 Evo打造，采用后轮驱动，并全系标配比亚迪天神之眼C智驾系统。车身尺寸为长4720mm、宽1880mm、高1495mm，轴距达到2820mm，相比秦L DM-i，长度虽缩减110mm，但轴距增加了30mm。
动力方面，秦L EV提供两种功率选择，低配版110kW，高配版160kW，均采用后置电机布局。电池类型为磷酸铁锂，容量分为46.08kWh（续航470公里）和56.64kWh（续航545公里）两种。
接下来，对比小鹏M03，分析秦L EV的优劣势。小鹏M03凭借时尚外观、长续航、低能耗及高度智能化，在10-15万元纯电动轿车市场持续领跑，月销量屡破万台，近三月更是月均超1.5万台。入门版车型对比显示，秦L EV在车身长度及宽度上稍逊于小鹏M03，但轴距优势明显。得益于更高的车身高度及非掀背设计，秦L EV的内部空间感受更为宽敞，而小鹏M03则在后备厢容积上占优，秦L EV则额外拥有一个65L的前备厢。
动力性能方面，尽管秦L EV电机功率较小鹏M03低30kW，但最高时速却略胜一筹。能耗方面，秦L EV表现更佳，且配备了热泵空调，相比小鹏M03的PTC空调，能效更高，尤其在冬季对续航影响较小。电池方面，两者均采用弗迪磷酸铁锂电池，秦L EV因容量稍小，续航略短45公里。充电速度上，两者均为400V平台，表现相当。
底盘方面，秦L EV前悬架为麦弗逊式双球节结构，操控性更佳；后悬架为五连杆独立式，明显优于小鹏M03的扭力梁非独立式。加之单电机后轮驱动及宽胎设计，秦L EV在操控灵活性上占据优势。同时，比亚迪的调校风格确保了秦L EV悬架的舒适性。
智能座舱方面，秦L EV虽中控屏尺寸稍小，但系统响应迅速，界面友好，流畅度高，满足日常需求绰绰有余。小鹏M03凭借高通8155车机芯片，表现更为出色，但两者差距并不显著。内饰用料上，秦L EV摆脱了塑料感，质感更佳，而小鹏M03则稍显塑料感强，但提供了电动后备厢及副驾驶座椅电动调节功能。
智能驾驶方面，秦L EV搭载天神之眼C高阶智驾系统，支持高速NOA功能，实现自主上下匝道、变道超车等，相比之下，小鹏M03低配版仅支持基础LCC功能，秦L EV在智能驾驶层面领先明显。
